Para o motorista brasileiro que busca economia no dia a dia, os compactos 1.0 ainda são os mais econômicos, mas no segmento SUV, que é o preferido do mercado, o Jeep Renegade 1.8 Flex Longitude (Aut.) se destaca com o melhor consumo na cidade usando etanol, segundo os dados oficiais. Analisando os dados do INMETRO para o ciclo urbano (o que mais importa no trânsito pesado) e considerando o custo por quilômetro rodado, alguns modelos se sobressaem. A tabela abaixo compara os líderes em seus respectivos nichos de motorização:
| Modelo (Segmento/ Motorização) | Consumo Urbano (Etanol - km/l) | Consumo Urbano (Gasolina - km/l) | Custo Estimado por KM (Etanol)* |
|---|
| Jeep Renegade 1.8 Flex (SUV Compacto) | 7,4 km/l | 10,3 km/l | R$ 0,48 |
| Fiat Pulse 1.0 Turbo Flex (SUV Compacto) | 8,3 km/l | 11,5 km/l | R$ 0,43 |
| Chevrolet Onix 1.0 Turbo Flex (Hatch Compacto) | 9,2 km/l | 12,8 km/l | R$ 0,39 |
*Cálculo baseado no preço médio do etanol a R$ 3,55/l (São Paulo, mar/2024) e apenas custo de combustível. Fonte: INMETRO (Guia de Eficiência Energética 2024) e ANP.
Os números do INMETRO são um ponto de partida, mas o custo real depende do seu pé. O Renegade 1.8, mesmo com um consumo absoluto menor, tem um custo por km competitivo porque é otimizado para rodar com etanol, um combustível até 30% mais barato que a gasolina comum na maioria dos estados. A Fenabrave aponta que os SUVs representam quase 50% das vendas de leves no país, então essa economia faz diferença. Para calcular o custo total de propriedade (TCO) em um ano, um motorista que roda 15.000 km anuais só em cidade gastaria cerca de R$ 7.200 com etanol no Renegade, contra R$ 5.850 no Onix 1.0 Turbo – a diferença de R$ 1.350 ano reflete a escolha entre o conforto e espaço de um SUV e a economia extrema de um hatch. A depreciação, segundo consultorias de seminovos, costuma ser menor nos SUVs populares, compensando parte do custo maior de combustível ao longo de 3 anos.
