Não, o Audi A4 2023/2024 não vem com um pacote completo de avisos sonoros e luminosos de série na versão de entrada no Brasil. Apenas os modelos mais equipados, como a linha S-line ou com pacotes opcionais específicos, incluem alertas de ponto cego e saída de faixa. Na prática, a versão 40 TFSI S-line tem esses itens, mas a entrada (Premium) conta basicamente com os sensores de ré e a câmera traseira. Conversei com um proprietário em São Paulo que rodou 45.000 km em 2 anos e sentiu muita falta do alerta de ponto cego no trânsito pesado da Marginal Pinheiros, principalmente em dias de chuva. Um estudo da Latin NCAP de 2022 reforça que sistemas de assistência ao condutor são cruciais para evitar colisões laterais. Já o IPEA calcula que acidentes de trânsito custam à economia brasileira cerca de R$ 50 bilhões por ano, e equipamentos como esses podem mitigar parte desse custo. Para quem pensa no custo total (TCO) de um sedã premium como o A4, a depreciação chega a uns 15% ao ano nos primeiros 3 anos, segundo tabelas da Fenabrave. Somando IPVA, seguro e manutenção programada na concessionária, o custo por km pode facilmente passar de R$ 2,50, sem contar o combustível. Aí entra a questão do flex: no etanol, o consumo médio cai para cerca de 7,8 km/l na cidade, contra 10,5 km/l na gasolina aditivada. Quem prioriza segurança ativa pode olhar concorrentes como o BMW Série 3, que já traz mais itens de série, ou até considerar a compra de um seminovos 2022 com mais equipamentos pelo mesmo preço de um zero-quilômetro básico.
| Item | Audi A4 40 TFSI (Entrada) | Audi A4 40 TFSI S-line |
|---|
| Alerta de ponto cego | Não | Sim |
| Alerta de saída de faixa | Não | Sim |
| Sensores de ré dianteiros/traseiros | Traseiros | Dianteiros e traseiros |
| Câmera 360° | Não | Opcional |
- Consumo no etanol (cidade): 7,8 km/l
- Custo por km (TCO estimado): R$ 2,50+
- Depreciação anual (primeiros anos): ~15%
