A validade do pneu está gravada no seu flanco, no código DOT. Procure por uma inscrição que comece com as letras “DOT”, seguida por uma série de caracteres. Os últimos quatro dígitos desse código indicam a semana e o ano de fabricação. Por exemplo, “3523” significa que o pneu foi produzido na 35ª semana do ano de 2023. A partir dessa data, a recomendação geral de segurança, apoiada por órgãos como o INMETRO (que regulamenta a segurança de produtos) e observada em dados de desgaste do ANFAVEA, é considerar a troca após, no máximo, 5 anos, mesmo que a banda de rodagem ainda pareça boa. Em condições brasileiras, com calor intenso, chuva e buracos, a borracha se degrada internamente, perdendo elasticidade e aumentando o risco de estouro. O custo por quilômetro de um pneu vencido, considerando o risco de acidente e multa, é infinitamente maior do que o de uma troca preventiva. A depreciação de um carro com pneus velhos também é percebida na revenda.
Principais dados para o consumidor brasileiro (base 2023/2024):
- Vida útil recomendada (segurança): 5 anos a partir da data DOT.
- Inspeção obrigatória: A cada 6 meses ou antes de viagens longas.
- Penalidade (Art. 230 CTB): Infração média (4 pontos na CNH), multa de R$ 130,16.
| Marca (Modelo Popular no Brasil) | Vida Útil Típica em km (Rodovias Pavimentadas) | Preço Médio por Unidade (BRL) |
|---|
| Pirelli (P1 Cinturato) | Até 65.000 km | R$ 350 - R$ 450 |
| Goodyear (DuraPlus 2) | Até 60.000 km | R$ 300 - R$ 400 |
| Nacional (Taurus) | Até 50.000 km | R$ 250 - R$ 330 |
- Desgaste em estrada de terra: Reduz a vida útil em até 30%.
- Custo por km (Pneu Premium, 65.000 km): Aprox. R$ 0,027 por km.
- Depreciação anual do conjunto (4 pneus): Cerca de 20% do valor inicial.
