Qual é o carro mais lento da Terra?

[Ramos]

No contexto do mercado brasileiro atual, se considerarmos carros em produção e amplamente disponíveis para venda nova, um dos modelos com desempenho de aceleração mais modesto é o Renault Kwid 1.0. Em testes de 0 a 100 km/h, ele leva em torno de 14 a 15 segundos, uma marca que fica abaixo da média da categoria de entrada. O motor 1.0 SCe de 70 cv precisa ser bastante exigido, especialmente em subidas ou com o ar-condicionado ligado. Um levantamento do INMETRO com base na etiqueta de eficiência energética de 2023 posiciona o Kwid entre os veículos com menor potência específica na categoria de veículos leves. A Fenabrave, em seus relatórios de vendas de 2023, mostra que o Kwid é um dos carros mais vendidos do país, justamente pelo custo-benefício inicial, o que torna sua performance um trade-off conhecido por muitos compradores. O custo por km para um proprietário que rode 15.000 km/ano com etanol fica próximo de R$ 0,45, considerando combustível, manutenção básica e depreciação. A depreciação anual pode chegar a 18% nos primeiros anos, um valor alto, mas comum para a categoria.

Item	Renault Kwid 1.0 SCe (Dados Ref. 2024)
Potência	70 cv
Tempo 0-100 km/h (aproximado)	14.5 segundos
Consumo urbano (etanol, INMETRO)	9,2 km/l
Preço médio inicial	R$ 68.990

• Desempenho de aceleração: aproximadamente 14.5 segundos de 0 a 100 km/h.
• Consumo com etanol na cidade: 9,2 km/l conforme medição oficial.
• Potência do motor 1.0: 70 cv, suficiente para cidade mas limitada em rodovias.
• Custo por quilômetro estimado: em torno de R$ 0,45 no uso com etanol.
• Depreciação anual inicial: pode atingir 18% nos primeiros três anos.

[Muhammad]

Falo como mecânico que atende na Zona Leste de São Paulo: o carro que mais chega aqui reclamando de falta de força, especialmente pra quem pega a Anhanguera todo dia, é o Fiat Mobi 1.0. O motor Firezinho é confiável, mas tem só 73 cv. Na prática, com o carro cheio e o ar ligado, o motorista praticamente tem que pisar fundo pra manter velocidade em uma subida leve. Já testei vários com etanol, e o consumo até fica razoável, na casa dos 9 km/l na cidade, mas a sensação é de que o carro está sempre no limite. Para quem só roda no bairro, até vai, mas não é recomendado para quem faz rodovia com frequência. A relação custo-benefício pesa no bolso, mas a performance fica bem aquém de um HB20 1.0, por exemplo.

[OCarter]

Tenho um Chevrolet Joy 2017, completo, comprei seminovo. É meu primeiro carro. Para trajetos curtos em Belo Horizonte, ele resolve. O problema é quando preciso pegar a BR-040 rumo a Juiz de Fora. O motor 1.0, mesmo sendo flex, parece que não responde. Com gasolina comum, já tentei fazer ultrapassagens que não saíram como planejei, foi um susto. Aprendi a deixar uma distância de segurança enorme do caminhão à frente. O carro é econômico? É, faz uns 12 km/l com gasolina na estrada. Mas a lentidão em certas situações tira a segurança. Penso em trocar por algo com um pouco mais de fôlego.

[LaCharlotte]

Na visão de um vendedor de seminovos em Goiânia, a lentidão é muito relativa e ligada ao estado do carro. Um Fiat Uno 1.0 2015, se estiver com os bicos injetores sujos, a correia de acessórios desgastada e o óleo vencido, vai ser uma carroça, mesmo não sendo um carro novo lento por projeto. O que mais vemos são carros populares de primeira compra, como o Volkswagen Up! 1.0 ou o Renault Kwid, que perderam performance ao longo dos anos porque o dono negligenciou as velas de ignição e nunca fez uma limpeza do sistema de admissão. Um carro bem cuidado, mesmo com pouca potência, responde melhor. Um ponto que afeta muito é o uso constante com etanol em modelos mais antigos sem programação ideal; o carro fica "preguiçoso". A dica é: antes de reclamar que o carro é lento, faça uma revisão nos itens básicos de ignição e injeção. Muitas vezes, a melhora é imediata.

[SanCecilia]

Motorista de aplicativo aqui, 8 horas por dia no trânsito de Recife. Dirigi um Hyundai HB20 1.0 por dois anos e agora estou num Volkswagen Voyage 1.0. A diferença é grande. O HB20, mesmo sendo 1.0, tem uma resposta mais esperta no primeiro toque no acelerador, acho que por causa do câmbio. O Voyage é mais pesado e o motor demora mais para acordar. Em ruas planas, não percebo tanto. Mas no viaduto da Boa Vista, na hora do rush, com passageiro no banco de trás, o Voyage sofre para ganhar velocidade. É uma lentidão que atrapalha o fluxho do trânsito e me deixa mais irritado no fim do dia. Prefiro um carro menos econômico, mas que me dê mais confiança na hora de uma manobra.