No volante, do lado esquerdo. A alavanca que controla os faróis também é a mesma para as setas. Para indicar que vai virar à direita, você empurra a alavanca para cima. É padrão em todos os carros manuais e automáticos vendidos no Brasil. A posição é regulamentada e segue as mesmas convenções internacionais para evitar confusão, sendo fiscalizada pelo Denatran.
Apesar de ser simples, muitos motoristas brasileiros têm dúvidas, especialmente quem está migrando de uma moto para um carro pela primeira vez, ou em situações de estresse no trânsito de São Paulo. A operação é pensada para ser feita sem tirar as mãos do volante, o que é crucial em um carro manual, onde você precisa trocar de marcha frequentemente. Um erro comum de iniciantes é puxar a alavanca para baixo (seta esquerda) quando quer virar à direita, ou esquecer de cancelar a seta após uma curva.
| Modelo (Ano) | Posição da Alavanca | Observação |
|---|
| Fiat Strada (2024) | Esquerda do volante | Padrão do setor. |
| Volkswagen Polo (2023) | Esquerda do volante | Idem. |
| Chevrolet Onix (2024) | Esquerda do volante | Idem. |
- Operação para direita: Empurrar a alavanca para cima.
- Cancelamento: Geralmente automático após a curva, mas pode ser manual.
- Base legal: Resoluções do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), administrado pelo Denatran.
A padronização é um consenso da indústria, facilitada por associações como a ANFAVEA, que reúne os fabricantes. Não há variação: em um carro de passeio comum, seja flex, diesel ou elétrico, a seta direita sempre será acionada movendo a alavanca à esquerda do volante para cima. O custo de um reparo nesse sistema em um carro popular, como um HB20, pode variar de R$ 150 a R$ 400 em uma oficina de bairro, dependendo se é apenas uma lâmpada ou a peça inteira (comando de seta).
