Onde fica o sensor de temperatura externa em um BMW Série 1 118i UK?

[OJourney]

No BMW Série 1 116i ou 120i, comuns no Brasil, o sensor de temperatura externa fica atrás da grade do para-choque dianteiro, do lado do motorista. É um pequeno conector de plástico, geralmente branco ou preto, preso por uma braçadeira. A localização, longe do calor do motor e protegida do sol direto, garante uma leitura precisa para o computador de bordo e o ar-condicionado automático. Nos modelos flex, o dado também ajuda no ajuste fino da injeção, especialmente na transição entre etanol e gasolina. Um sensor com defeito, comum após batidas leves ou lavagens de motor muito fortes, pode mostrar temperaturas erradas no painel (como 40°C em um dia frio) e deixar o clima automático desregulado. A ANFAVEA lista os BMW entre os importados com maior volume no país, o que torna a informação relevante para oficinas especializadas. Já os testes da Latin NCAP para segurança não cobrem este componente, mas um sistema de climatização funcionando mal pode distrair o motorista no trânsito pesado de São Paulo. A troca é simples: o sensor custa em torno de R$ 150 a R$ 300 em lojas de autopeças genuínas, e a mão de obra para instalação não deve passar de 1 hora (R$ 200 a R$ 400), considerando a remoção de algumas peças da grade.

[Catalina]

No meu 120i 2018, o sensor falhou depois de uma chuva forte em uma estrada de terra no interior de MG. No painel, aparecia 15°C em pleno calor de 30°C. O ar-condicionado ficava ligando e desligando sozinho, uma loucura. O mecânico achou o sensor sujo de lama e umidade atrás da grade direita. Limpou, mas não resolveu. Tive que trocar. Em 20 minutos ele fez o serviço, custo total R$ 280 com a peça.

[GideonFitz]

No meu 120i 2018, o sensor falhou depois de uma chuva forte em uma estrada de terra no interior de MG. No painel, aparecia 15°C em pleno calor de 30°C. O ar-condicionado ficava ligando e desligando sozinho, uma loucura. O mecânico achou o sensor sujo de lama e umidade atrás da grade direita. Limpou, mas não resolveu. Tive que trocar. Em 20 minutos ele fez o serviço, custo total R$ 280 com a peça.

[DiLaila]

Como mecânico em uma oficina de São Paulo, vejo muitos BMW com esse problema. O cliente chega reclamando que o ar não resfria direito ou que a temperatura do painel está surreal. A primeira coisa que faço é escanear o computador, mas o erro nem sempre aparece. Daí vou direto no sensor, atrás da grade. Muitas vezes, ele só está solto ou com o conector oxidado pela umidade. Se for trocar, compre o original. Os paralelos, de R$ 80, costumam dar leitura errada em poucos meses.

[Debbie]

Se você está olhando um Série 1 seminovo, teste o sensor. Ligue o carro e veja a temperatura no painel. Compare com a do seu celular. Se tiver uma diferença absurda, tipo 10 graus, desconfie. Pode ser um sinal de que o carro sofreu um impacto frontal e o sensor foi danificado ou remendado. Na negociação, use isso para pedir um desconto ou a troca da peça antes de fechar.

[GrantRose]

Aqui no Nordeste, onde o sol é forte o ano todo, um sensor preciso faz diferença. No meu 116i flex, com o sensor funcionando direito, o ar-condicionado automático mantém o clima estável mesmo no trânsito parado. Quando ele quebrou, o carro passou a consumir um pouco mais, porque o computador não ajustava a mistura direito achando que estava mais frio. Para quem roda muito no etanol, qualquer desajuste no consumo pesa no bolso.