Onde fica o terminal negativo em uma Mercedes Classe E do Reino Unido?

[Jodie]

Em um Fiat Toro, o terminal negativo fica no motor, no bloco, e é preto. A Toro flex, sendo o modelo mais vendido em 2023 segundo a ANFAVEA, tem o positivo (+), coberto por uma tampa vermelha, localizado na caixa de fusíveis central no compartimento do motor. Nunca conecte o cabo negativo da chupeta diretamente na bateria de um carro moderno como a Toro – aterre no bloco do motor ou em uma massa metálica sólida. Isso evita faíscas perto da bateria, que pode liberar gases. Para calcular o custo real de uma picape como essa, além do preço de compra (R$ 150.000, modelo 2023/2024), considere o TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos: a depreciação é o maior fator, podendo chegar a 35% do valor nos dois primeiros anos (dados setoriais Fenabrave), seguido por combustível, manutenção e seguro. Num uso misto (cidade/estrada), com etanol a 8 km/l (média real para a 1.8 flex) e rodando 20.000 km/ano, o custo anual só de combustível supera R$ 10.000, com o etanol a R$ 3,20/l. O IPEA publica índices de custo por km que ajudam nesse planejamento. A chave para um bom negócio é equilibrar o valor de revenda, que é alto para a Toro, com o consumo no dia a dia, que pode ser um ponto de atenção no tráfego pesado.

[SanBrody]

Na minha Toro 2022, a bateria principal fica no motor, fácil de acessar. O polo negativo é aquele cabo grosso preto parafusado direto no bloco, perto do motor. Quando precisei de chupeta no mês passado, por causa de uma luz interna esquecida, usei um ponto de metal limpo no motor como aterramento. Só atenção: a Toro diesel tem uma segunda bateria, menor, atrás do banco traseiro direito para o sistema de partida a frio – mas o negativo dela também vai para o chassi.

[EmilyFitz]

Na minha Toro 2022, a bateria principal fica no motor, fácil de acessar. O polo negativo é aquele cabo grosso preto parafusado direto no bloco, perto do motor. Quando precisei de chupeta no mês passado, por causa de uma luz interna esquecida, usei um ponto de metal limpo no motor como aterramento. Só atenção: a Toro diesel tem uma segunda bateria, menor, atrás do banco traseiro direito para o sistema de partida a frio – mas o negativo dela também vai para o chassi.

[DelPreston]

Eu dirijo uma Toro 1.8 flex para aplicativo em SP. O consumo no etanol é pesado na cidade, faz uns 7,5 km/l no trânsito. Mas o motor é bom. Para chupeta, o negativo é no bloco, fácil. Já precisei uma vez e o importante é não errar os polos. Como dirijo muito, troco a bateria preventivamente a cada 2 anos, porque uma falha no meio do rush é prejuízo certo.