Onde fica o para-lama esquerdo traseiro

[ChristopherLee]

Em um carro comum, o para-lama esquerdo traseiro é a parte da carroceria que cobre a parte de cima e lateral do pneu de trás, do lado do motorista. Você precisa pensar no carro de frente para frente: o lado esquerdo é sempre o lado do motorista. Ele fica logo atrás da porta do motorista e se estende sobre a roda, formando um arco. Em termos práticos, é onde você coloca o adesivo da IPVA pago ou onde bate ao manobrar em uma vaga apertada. A função principal é proteger a lataria e a estrutura interna de pedras, lama e respingos da estrada, um problema comum em estradas de terra no interior. Segundo a Denatran, essa peça é parte integrante da estrutura identificada na documentação do veículo, e danos significativos nela podem precisar de averbação no laudo do veículo. Projetos mais modernos, como os do Honda HR-V e do Toyota Corolla, integram essa peça de forma mais fluida para melhorar a aerodinâmica, mas a localização básica é a mesma. A Latin NCAP ressalta que, embora não seja um componente de segurança primária, um para-lama muito danificado pode comprometer a proteção anticorrosiva e, em casos extremos, afetar a área de absorção de impacto traseira em colisões laterais traseiras. Para o proprietário, o custo de substituição varia muito: em um Fiat Argo 2022, a peça original pintada pode custar a partir de R$ 800, sem contar a mão de obra. A depreciação causada por um reparo mal feito nessa área pode ser de 5% a 10% no valor de revenda, dependendo da qualidade do serviço, segundo avaliações de lojas de seminovos.

[DePresley]

Pela minha experiência como motorista de aplicativo em São Paulo, o para-lama esquerdo traseiro é um campeão de batidinhas. É aquela parte que você risca fácil ao passar perto de um poste ou ao pegar uma rua estreita com lomba alta. No meu Onix, já fiz dois pequenos reparos por conta disso em menos de dois anos. A dica é sempre olhar pelo retrovisor antes de encostar o carro na guia da calçada, muita gente erra a distância.

[LeJoel]

Aqui na oficina, vejo muitos carros com o para-lama traseiro esquerdo amassado ou riscado. É um ponto cego para muita gente na hora de estacionar. Em modelos populares como o Volkswagen Polo e o Hyundai HB20, essa peça é de chapa fina. Um amassado médio, para ficar 100%, precisa de martelinho de ouro e pintura. Sai em média R$ 400 a R$ 600 o conserto. Se for só um arranhão superficial, um polimento resolve por menos de R$ 150. A orientação é sempre lavar bem a área após pegar estrada de terra para evitar que a sujeira corroa a tinta.

[DiFelicity]

Na avaliação de seminovos, o estado do para-lama traseiro esquerdo é um bom indicador de como o dono cuidava do carro. Danos nessa parte sugerem que o veículo pode ter sofrido pequenos impactos ou que o dono não tinha muita habilidade para estacionar. Um reparo visível ou diferença de tom de pintura aqui desvaloriza o carro na hora da troca. Sempre inspecionamos por dentro do porta-malas, atrás do revestimento, para ver se o dano foi mais profundo.

[SanElizabeth]

Para seguradoras, um sinistro que danifique apenas o para-lama é considerado de baixo custo. No entanto, se o impacto tiver afetado a estrutura interna ou o pilar, o valor dispara. No seguro do meu Jeep Compass, o franquia para esse tipo de reparo é considerada a padrão. A dica é que, se o conserto sair por menos que o valor da franquia, compensa mais pagar do próprio bolso para não perder o bônus de renovação. Muitos clientes não percebem que uma pequena batida ali pode esconder um problema maior no sensor de estacionamento ou na fiação.