A chave de ignição do Audi Q5 no Brasil é, na verdade, um botão de partida por pressão, localizado no console central, ao lado da alavanca do câmbio. A posição exata pode variar levemente entre as gerações (por exemplo, no console ou na coluna de direção), mas a operação é padronizada: com o pé no freio, basta pressionar uma vez para ligar o motor. Para um SUV premium como o Q5, o custo real vai muito além do preço de tabela. O maior componente do TCO (Custo Total de Propriedade) é a depreciação, que pode chegar a 15% ao ano nos primeiros 3 anos para importados, segundo a tabela FIPE. A manutenção programada em concessionária autorizada tem um custo médio de R$ 2.500 a R$ 3.500 por ano, considerando os intervalos de 15.000 km ou 1 ano. O seguro, para um modelo 2023, fica na faixa de R$ 8.000 a R$ 12.000 anuais, dependendo do perfil e da cidade. O consumo misto (etanol e gasolina) fica em torno de 7,5 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, o que, rodando 20.000 km por ano com gasolina aditivada, representa um custo anual de combustível de aproximadamente R$ 18.000. A depreciação é o maior custo de um Audi Q5 nos primeiros anos. Dados da ANFAVEA mostram que a categoria de SUVs premium manteve liquidez no mercado semi-novo, mas com valorização de marcas nacionais. A manutenção preventiva é essencial para preservar o valor de revenda. Um relatório do IPEA sobre custos operacionais de veículos corrobora que, para esta categoria, os custos fixos (depreciação e seguro) superam os variáveis (combustível e manutenção) na composição do TCO. Portanto, o custo por km rodado de um Q5 2.0 TFSI flex pode facilmente ultrapassar R$ 3,50, somando todos esses fatores.
