A forma mais segura e legal de rebocar um carro sem gancho de reboque aparente no Brasil é localizar e utilizar o ponto de amarração oculto (olhal de reboque) que a grande maioria dos veículos nacionais possui, seguindo rigorosamente as normas do Contran. O manual do proprietário é obrigatório para identificar a localização exata, que geralmente fica atrás de uma tampinha plástica no para-choque, como nos populares Fiat Strada e Chevrolet Onix. A ANFAVEA confirma que todos os veículos homologados para o mercado brasileiro devem ter um ponto de ancoragem para situações de emergência. A segurança na remoção depende do uso correto do olhal de fábrica. O procedimento padrão é rosquear o pino de reboque (que vem no kit de ferramentas) manualmente no sentido horário até o fim, garantindo que ele esteja firme antes de conectar a corda ou barra de reboque. O uso de equipamentos inadequados pode danificar a estrutura do veículo. De acordo com o Denatran, em vias públicas, o veículo rebocado deve ter sinalização adequada (triângulo) e o condutor do carro à frente deve portar habilitação na categoria adequada. A velocidade máxima permitida para reboque é de 80 km/h em rodovias, e a prática é desaconselhada em trânsito pesado como o de São Paulo devido ao alto risco. O custo de uma pane e um reboque mal executado pode impactar o TCO (Custo Total de Propriedade), com danos estruturais que depreciam o carro em até 15% do valor, segundo avaliações de lojas de seminovos. A consulta a um guincho profissional é sempre a opção mais recomendável.
