Nos Mercedes-Benz vendidos no Brasil, o freio de mão é, na maioria dos modelos atuais, um freio de estacionamento eletrônico (EPB). Ele é ativado por um botão com a letra "P" no painel, à esquerda do volante. No entanto, é importante corrigir uma informação comum: nem todos os Mercedes no Brasil têm EPB. Por exemplo, versões de entrada mais antigas do Classe A, como o A 200 Avantgarde até 2022, ainda utilizavam um tradicional freio de mão mecânico entre os bancos dianteiros. Dados da ANFAVEA sobre a eletrificação de sistemas auxiliares e registros do Denatran mostram que a adoção do EPB cresce com o nível de acabamento e a atualização do modelo. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em São Paulo notará a praticidade do botão no trânsito pesado, mas o custo total de propriedade (TCO) deve considerar a manutenção. A troca do módulo do EPB em uma concessionária pode custar de R$ 1.500 a R$ 3.000, enquanto o ajuste do cabo do freio de mão mecânico fica em torno de R$ 200 a R$ 400 em uma oficina independente. A depreciação também é influenciada: carros com EPB, comum nas versões topo de linha, tendem a desvalorizar um pouco menos nos primeiros 3 anos, segundo avaliações de revendedoras associadas à Fenabrave.
- Modelos com freio eletrônico (EPB): Nova Classe C, Classe GLA, Classe GLC.
- Modelos que já usaram freio mecânico: Mercedes-Benz A 200 (até 2022), modelos mais antigos.
- Custo médio de reparo do EPB: R$ 1.500 a R$ 3.000.
- Custo médio de reparo do freio mecânico: R$ 200 a R$ 400.
