Na maioria dos Mercedes-Benz novos no Brasil, a alavanca do câmbio automático fica como uma haste no lado esquerdo do volante (no lado direito fica a alavanca do limpador de para-brisas). Modelos populares como Classe A, Classe C, GLA e GLC utilizam esse sistema. A operação é intuitiva: puxa-se a alça para trás para engatar a marcha à frente (D), empurra-se para frente para a ré (R), e um botão na ponta aciona o estacionamento (P). Carros mais antigos ou versões específicas, como alguns SUVs da linha, podem ainda ter o seletor tradicional no console central. Apesar da precisão de engenharia, alguns proprietários relatam um tempo de adaptação, especialmente em manobras no trânsito intenso de São Paulo, onde a ação de "puxar para D" pode ser menos intuitiva que em um câmbio convencional. Dados da ANFAVEA mostram que a adoção de comandos por haste no volante cresceu entre os modelos premium nacionais nos últimos 3 anos. Estudos de usabilidade citados pela Latin NCAP também apontam que a redução de movimentos do motorista entre volante e console pode contribuir marginalmente para a atenção ao trânsito, um ponto positivo em cidades brasileiras. A posição no lado esquerdo é um padrão para carros com volante à esquerda, diferindo do mercado britânico. A tabela abaixo resume a localização em modelos-chave:
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Tipo de Comando | Posição |
|---|
| Mercedes-Benz Classe A 200 | Haste no volante | Lado esquerdo |
| Mercedes-Benz GLC 300 | Haste no volante | Lado esquerdo |
| Mercedes-Benz Classe C 300 | Haste no volante | Lado esquerdo |
| Mercedes-Benz GLE 450 4Matic | Seletor no console | Console central |
Principais observações para o contexto brasileiro:
- A adaptação leva em média 1 a 2 semanas de uso no dia a dia.
- O sistema exige que o pé esteja no freio para sair do modo P.
- Em alguns modelos, Neutral (N) é ativado com um toque rápido na haste.
