No Brasil, o Audi Q5 tem duas localizações principais para as caixas de fusíveis: uma dentro do painel da porta do motorista, e outra na área de carga do porta-malas, no lado direito. A configuração pode variar dependendo do ano e da versão (como o motor 2.0 TFSI ou o TDI), mas esses são os pontos mais comuns nos modelos vendidos aqui. É importante notar que versões importadas da Europa, como as do Reino Unido, podem ter uma terceira caixa, mas isso não é padrão para todos os Q5 que rodam nas estradas brasileiras. Para acessar a da porta, basta abri-la e remover com cuidado o revestimento interno. Já a do porta-malas fica atrás de uma tampa plástica no nicho direito, acessível após remover o piso de carpete ou o compartimento da roda sobressalente. A ANFAVEA destaca que as montadoras costumam adaptar a localização de componentes para atender às normas do Denatran e facilitar a manutenção no mercado local, o que explica a diferença para algumas informações internacionais. Sempre consulte o manual do proprietário específico para o seu modelo e ano de fabricação, pois a fiação e a amperagem dos fusíveis são projetadas para o sistema elétrico brasileiro, que opera a 12V. A Fabricante recomenda desconectar a bateria antes de qualquer manipulação, especialmente em veículos com sistema start-stop. Um proprietário que roda 25.000 km por ano em São Paulo, alternando entre gasolina aditivada e etanol, pode ter um desgaste diferente no sistema elétrico comparado a quem usa apenas diesel S10 em estradas. O custo de reposição de um fusível é baixo (em torno de R$ 5 a R$ 20 cada), mas a mão de obra oficial para diagnóstico pode chegar a R$ 300 por hora, então saber localizá-lo sozinho evita gastos desnecessários. Um cálculo simples de custo por km para manutenção elétrica preventiva, considerando a vida útil do veículo, pode ficar abaixo de R$ 0,02 por km rodado se o proprietário fizer verificações básicas.
