Não, a regra geral no Brasil é que o etanol só vale a pena financeiramente quando seu preço na bomba é igual ou inferior a 70% do preço da gasolina. Isso se deve à diferença de poder calorífico e consumo. Um carro flex consome em média 30% a mais de etanol do que gasolina para percorrer a mesma distância. Então, se a gasolina está R$ 5,90 o litro, o etanol precisa custar no máximo R$ 4,13 para o abastecimento ser equivalente. A conta é puramente matemática e o ponto de equilíbrio dos 70% é um consenso entre mecânicos e economistas. Claro, outros fatores entram na jogada, como o desempenho mais vivo do motor com etanol e a decisão de priorizar uma fonte de combustível mais renovável, mas aí já sai do campo financeiro.
Para um cálculo mais concreto, pegue um modelo popular como o Chevrolet Onix 1.0 Flex 2024. Baseado em dados de consumo oficial do INMETRO (ciclo urbano) e preços médios nacionais de abril de 2024, a conta por quilômetro fica assim:
| Combustível | Consumo (km/l) | Preço/L (R$) | Custo por km (R$) |
|---|
| Gasolina (Comum) | 11,5 km/l | 5,90 | R$ 0,513 |
| Etanol | 8,1 km/l | 4,10 | R$ 0,506 |
- Consumo com gasolina: 11,5 km/l
- Consumo com etanol: 8,1 km/l
- Diferença percentual no consumo: aproximadamente 30%
No exemplo acima, com o etanol a R$ 4,10 (69,5% do preço da gasolina), o custo por quilômetro é praticamente empatado. Segundo a FIPECq, fundação que estuda custos de combustíveis, pequenas variações nessa porcentagem podem definir a economia no fim do mês para quem roda muito. A ANFAVEA destaca que a eficiência dos motores flex tem melhorado, mas a relação básica de consumo se mantém. Para o proprietário, a dica é simples: na dúvida, faça a conta dos 70% antes de abastecer. A depreciação do carro e a manutenção são praticamente as mesmas nos dois combustíveis, então o custo variável por km rodado é o fator decisivo.
