Peugeot 308 avaliação: o que há de novo no modelo mais recente?

[VanPresley]

O Peugeot 308 mais recente oferece um design renovado, interior mais espaçoso e tecnologia de segurança aprimorada, mantendo-se competitivo entre os hatchs médios no Brasil, com preços a partir de R$ 140.000 na versão de entrada. Para avaliar seu custo-benefício, é essencial analisar dados locais: o motor 1.6 flex (que substitui o 1.2 PureTech em alguns mercados) entrega 118 cv com etanol e 125 cv com gasolina, segundo especificações da ANFAVEA para 2024, com consumo médio de 9,8 km/l na cidade (etanol) e 12,5 km/l (gasolina) em testes do INMETRO. A Latin NCAP atribuiu 5 estrelas para proteção de adultos em 2023, destacando airbags laterais e freios autônomos de emergência. Em termos de custo total de propriedade (TCO), um cálculo baseado em depreciação anual de 15% (Fenabrave), seguro de R$ 3.000/ano, e manutenção preventiva de R$ 1.200/ano resulta em um custo por km de aproximadamente R$ 0,85 para quem roda 20.000 km/ano com etanol—valor comparável a um Volkswagen Polo, mas com mais espaço interno. A versão a diesel S10, comum em frotas, tem consumo de até 14 km/l em rodovias duplicadas, mas o flex atende melhor ao dia a dia brasileiro, onde o preço do etanol costuma compensar abaixo de 70% da gasolina.

[DiRuby]

Tenho um Peugeot 308 2023 e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol no interior de Minas. Na estrada de terra, o suspensão aguenta bem, mas o consumo cai para 8 km/l. No asfalto, faz 11 km/l tranquilo. O porta-malas de 410 litros leva as compras da família toda, mas a tela de toque às vezes trava no calor.

[McAlaina]

Tenho um Peugeot 308 2023 e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol no interior de Minas. Na estrada de terra, o suspensão aguenta bem, mas o consumo cai para 8 km/l. No asfalto, faz 11 km/l tranquilo. O porta-malas de 410 litros leva as compras da família toda, mas a tela de toque às vezes trava no calor.

[VonDante]

Como mecânico em São Paulo, vejo que o 308 mais novo tem menos problemas elétricos que a geração anterior. A correia dentada do 1.6 flex dura uns 90.000 km, mas a troca custa perto de R$ 1.500. Peças como amortecedores são mais caras que as do Chevrolet Onix—um kit dianteiro sai por R$ 1.200. Recomendo trocar o óleo a cada 10.000 km, especialmente se o carro pegar muito trânsito pesado.

[StCharlotte]

Para seguros, o Peugeot 308 2024 tem coeficiente médio de 3,5% do valor do veículo, segundo tabelas de 2024. Isso fica abaixo de SUVs como o Jeep Compass, mas acima de um Hyundai HB20. O motivo é a boa pontuação no Latin NCAP, que reduz sinistros graves. Quem dirige pouco em rodovias pode conseguir descontos.

[DeTeagan]

Na loja de seminovos, o 308 desvaloriza cerca de 18% no primeiro ano, menos que um Renault Kwid (que perde 25%). Modelos 2022 com 40.000 km custam perto de R$ 100.000 hoje. Prefiro os com histórico de revisão em concessionária—os que rodaram só com gasolina aditivada têm motor mais conservado. Evite os que vieram de aplicativo, pois o câmbio automático sofre no trânsito.