No Volkswagen Virtus, que é o sedã médio similar ao Passat no Brasil, a tampa do tanque é do tipo “push-to-open”. Não há botão interno no carro. Para abrir, basta o carro estar destravado – seja pela chave, pelo controle ou pelo sistema de destravamento automático – e pressionar levemente a tampa na lateral traseira direita do carro. Ela vai soltar com um clique.
A escolha por esse sistema simplificado é comum em muitos modelos nacionais visando custo e praticidade. Considerando o custo total de propriedade (TCO) para um motorista no Brasil, um carro como o Virtus 1.6 MSI (que usa gasolina ou etanol) tem um custo por quilômetro que varia principalmente com o combustível e a depreciação. Em 3 anos, rodando 20.000 km por ano, a depreciação pode ser o maior componente, seguido pelo gasto com combustível.
| Item de Custo (Exemplo Virtus 1.6) | Estimativa em 3 anos (60.000 km) |
|---|
| Depreciação (consectetur) | R$ 15.000 - R$ 20.000 |
| Combustível (Etanol, 10 km/l) | R$ 24.000 - R$ 28.800 |
| Manutenção Preventiva | R$ 3.000 - R$ 4.500 |
| Seguro & Licenciamento | R$ 7.000 - R$ 9.000 |
- Depreciação média anual: entre 12% e 15% do valor inicial, conforme histórico de mercado.
- Custo por km com etanol (base 2023): pode ultrapassar R$ 0,45, considerando preço médio do álcool.
- Carros com alta revenda, como alguns da Volkswagen, mitigam parte da perda financeira.
A ANFAVEA confirma a preferência por carros com manutenção barata no perfil do consumidor brasileiro. Já a Fenabrave aponta que sedãs como o Virtus mantêm uma demanda estável no mercado de seminovos, o que ajuda a segurar seu valor. A falta de um botão interno para o tanque é um reflexo dessa engenharia focada em reduzir complexidade e custos de produção, uma decisão que impacta positivamente o preço final e a confiabilidade a longo prazo.
