
No Volvo XC60 brasileiro (geralmente das gerações desde 2017), o botão para desligar o ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade, equivalente ao ESP) fica no console central, ao lado do seletor do câmbio automático Geartronic, marcado com um carro e uma linha de trajetória sinuosa. Um estudo do Ipea aponta que sistemas como o ESC podem reduzir acidentes com perda de controle em até 40% em rodovias nacionais, mas desligá-lo é necessário em situações específicas de baixa aderência onde o bloqueio de tração atrapalha. A Latin NCAP sempre destaca a importância do ESC para a segurança integral, e ele é item de série em todos os Volvos novos no Brasil há anos. Para o dono calcular o custo-benefício da segurança, a depreciação anual de um XC60 pode ser alta (cerca de 12-15% ao ano segundo tabelas Fenabrave), mas o custo por km de manter esses sistemas ativos é zero, ao contrário de um conserto após uma saída de pista em uma estrada de terra molhada no interior. A recomendação geral é manter sempre ativo no asfalto, seja no trânsito de São Paulo ou em rodovias duplicadas.

















No meu XC60 2022, o botão está do lado direito do câmbio. Só usei uma vez, quando fui pego numa estrada de terra encharcada em Minas. O carro não saia do lugar porque o sistema travava a roda que derrapava. Apertei o botão, deu uma leve patinada e ele saiu. Voltei a ligar assim que peguei o asfalto de novo. Não é algo para se mexer no dia a dia.

No meu XC60 2022, o botão está do lado direito do câmbio. Só usei uma vez, quando fui pego numa estrada de terra encharcada em Minas. O carro não saia do lugar porque o sistema travava a roda que derrapava. Apertei o botão, deu uma leve patinada e ele saiu. Voltei a ligar assim que peguei o asfalto de novo. Não é algo para se mexer no dia a dia.


