Onde Fica Localizado o Sensor de Pressão do Pneu do Carro

[GabrielFitz]

A localização exata do sensor de pressão dos pneus depende do tipo instalado no seu carro. Se for do tipo interno, ele fica fixado à parte interna da roda, dentro do pneu. Se for do tipo externo, ele é rosqueado diretamente na válvula de ar, ficando visível por fora da roda. No mercado brasileiro, a grande maioria dos carros novos com monitoramento de pressão (TPMS) de fábrica, como as versões topo de linha do Volkswagen Polo e do Toyota Corolla, utiliza sensores internos por serem mais protegidos. Um relatório do INMETRO sobre componentes veiculares (2023) corrobora que sensores internos oferecem maior precisão, pois a temperatura dentro do pneu é mais estável. Já a ANFAVEA, em seus boletins de especificações, indica que sensores externos são mais comuns em kits de aftermarket, vendidos para adição ao veículo. A escolha impacta até no custo: a troca de um sensor interno, em média, sai por R$ 250 a R$ 400 por unidade em uma oficina, pois exige desmontagem do pneu, enquanto um externo pode custar a partir de R$ 150, mas está sujeito a furtos ou danos por lombadas.

[RonanFitz]

Na minha oficina em Campinas, vejo muito isso. Carros como o Jeep Compass e o Honda HR-V trazem o sensor dentro da roda. Na hora de calibrar, o técnico tem que ter um equipamento específico para "acordar" o sensor, senão a luz no painel não apaga. Já em carros mais antigos onde o dono instalou um sistema depois, o sensor quase sempre é o externo, parafusado na válvula. Cuidado com esses nas estradas de terra, eles podem entortar e começar a vazar ar.

[AidenAnn]

Como proprietário de um Onix Plus 2022 com TPMS, confirmo que os sensores são internos. Percebi a precisão numa viagem para o interior de Minas: o painel acusou perda de pressão antes de eu sentir qualquer diferença na dirigibilidade. Fui a um posto e, de fato, um prego estava no pneu. A manutenção é mais cara – paguei R$ 300 para substituir um sensor após danificar a roda num buraco – mas a segurança extra, especialmente em rodovias duplicadas a altas velocidades, vale a pena.

[SanMaggie]

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo e sempre checamos isso na revisão pré-venda. Muitos clientes nem sabem que o carro tem o sistema. A dica é: se o veículo tem a luz de alerta no painel (um símbolo de pneu com um ponto de exclamação) e as válvulas são de metal comum, o sensor é interno. Se a válvula tem uma protuberância de plástico ou metal maior, é externo. Essa informação é crucial para avaliar o custo de uma futura troca.

[VioletAnn]

Uso um Hyundai HB20 como carro de aplicativo. Instalei um kit de sensores externos barato (R$ 200 o conjunto) pela praticidade. Consigo ver a pressão em tempo real num display no painel. Não é tão preciso quanto o sistema original dos carros zero, principalmente com a temperatura variando no trânsito pesado, mas me dá uma boa noção. Já me salvou de sair com um pneu murcho várias vezes após pegar uma rua cheia de lombadas. Para quem roda muito na cidade, mesmo depois dos 12 meses, ainda ajuda.