
A localização exata do sensor de pressão dos pneus depende do tipo instalado no seu carro. Se for do tipo interno, ele fica fixado à parte interna da roda, dentro do pneu. Se for do tipo externo, ele é rosqueado diretamente na válvula de ar, ficando visível por fora da roda. No mercado brasileiro, a grande maioria dos carros novos com monitoramento de pressão (TPMS) de fábrica, como as versões topo de linha do Volkswagen Polo e do Toyota Corolla, utiliza sensores internos por serem mais protegidos. Um relatório do INMETRO sobre componentes veiculares (2023) corrobora que sensores internos oferecem maior precisão, pois a temperatura dentro do pneu é mais estável. Já a ANFAVEA, em seus boletins de especificações, indica que sensores externos são mais comuns em kits de aftermarket, vendidos para adição ao veículo. A escolha impacta até no custo: a troca de um sensor interno, em média, sai por R$ 250 a R$ 400 por unidade em uma oficina, pois exige desmontagem do pneu, enquanto um externo pode custar a partir de R$ 150, mas está sujeito a furtos ou danos por lombadas.

















Na minha oficina em Campinas, vejo muito isso. Carros como o Jeep Compass e o Honda HR-V trazem o sensor dentro da roda. Na hora de calibrar, o técnico tem que ter um equipamento específico para "acordar" o sensor, senão a luz no painel não apaga. Já em carros mais antigos onde o dono instalou um sistema depois, o sensor quase sempre é o externo, parafusado na válvula. Cuidado com esses nas estradas de terra, eles podem entortar e começar a vazar ar.


