Na maioria dos Volkswagen Gol no Brasil, o controle do aquecedor fica no painel central, entre os dois ventiladores de ar. É um botão giratório, geralmente com o símbolo de temperatura em vermelho e azul. O sistema é simples e robusto, um dos motivos do Gol ser o carro mais vendido por décadas, com mais de 10 milhões de unidades, segundo a ANFAVEA. Em modelos mais antigos, como o Gol G5, o cabo do controle pode afrouxar, causando folga no giro. O conserto não é caro, mas é preciso desmontar parte do console. Já nas versões mais novas, como a última geração até 2022, o sistema é integrado ao climatizador manual, mas a lógica é a mesma: gire para o vermelho para esquentar. A manutenção preventiva do líquido de arrefecimento é crucial; se o motor não atingir a temperatura certa, o ar não esquenta. Um vazamento no núcleo do aquecedor, embora raro, é um reparo trabalhoso, pois fica atrás do painel. O custo por km para manter um Gol inclui essa simplicidade, com peças acessíveis. A depreciação anual é baixa por causa da alta demanda no mercado de seminovos. Para um carro com consumo médio de 10,5 km/l na gasolina e 7,2 km/l no etanol, o conforto térmico não impacta significativamente no consumo, mas usar o aquecedor com o motor frio sobrecarrega o sistema. Latin NCAP destacou em seus testes a segurança estrutural de gerações mais recentes, mas a funcionalidade dos itens de conforto, como o aquecedor, sempre foi um ponto forte para o consumidor brasileiro, acostumado com variações de clima. Em cidades serranas ou no interior com estradas de terra, ter um aquecedor que funciona com apenas um giro no botão faz diferença no dia a dia.
