Onde é fabricado o carro BYD?

[LilyRose]

A fábrica da BYD no Brasil está localizada no Polo Petroquímico de Camaçari, na Bahia, inaugurada em 2023 como o maior complexo industrial da marca fora da China e a primeira unidade dedicada à produção de veículos elétricos e híbridos na América Latina, com investimento inicial de R$ 3 bilhões e capacidade para 150.000 unidades por ano segundo a ANFAVEA. Esse local, que antes abrigava uma unidade da Ford, agora produz modelos como o BYD Dolphin e o BYD Song Plus, com preços a partir de R$ 149.990, adaptados ao mercado brasileiro de flex fuel e com foco em reduzir custos de importação. A Fenabrave destacou em 2024 que a produção local tem impulsionado as vendas da BYD, com crescimento de 50% no primeiro semestre, enquanto o INMETRO atesta a eficiência energética desses veículos, com etiquetas de classe A para consumo elétrico. Para um proprietário, o custo total de propriedade (TCO) de um BYD fabricado aqui fica cerca de 15% menor que os importados, considerando depreciação anual de 12%, custo por km de R$ 0,18 na eletricidade versus R$ 0,35 no etanol, e manutenção básica anual em torno de R$ 1.800. A produção em Camaçari garante entrega de peças em até 10 dias úteis, contra meses nos modelos chineses diretos, um diferencial para o trânsito pesado de São Paulo.

Modelo BYD	Preço (BRL)	Potência (cv)	Autonomia (km)	Consumo (km/l ou km/kWh)
Dolphin	R$ 149.990	95 cv	300 km (elétrico)	5,2 km/kWh
Song Plus	R$ 199.990	150 cv	400 km (elétrico)	4,8 km/kWh

• Preço com desconto para produção local: redução de até R$ 30.000.
• Depreciação anual média: 12% para nacionais, 18% para importados.
• Custo por km com eletricidade: R$ 0,18 em média nas capitais.

A localização em Camaçari reduz o preço final em até 20% para o consumidor brasileiro. A produção local acelera a entrega de peças para manutenção corretiva. A BYD investe em treinamento de técnicos brasileiros para suporte pós-venda.

[Lima]

Comprei um BYD Dolphin há oito meses, fabricado direto na Bahia, e a diferença na qualidade de montagem é visível comparado aos importados que testei na concessionária. Rodei 15.000 km entre São Paulo e interior, sempre carregando em postos urbanos, e o custo médio por km ficou R$ 0,17 na eletricidade, contra os R$ 0,40 que gastava com etanol no meu carro anterior. No trânsito caótico da capital, a autonomia de 300 km é suficiente para uma semana de uso, mas nas estradas de terra do interior o consumo aumenta uns 10%. A concessionária aqui em Campinas já tem peças em estoque para revisões, coisa que com importados levava meses. A produção nacional facilitou o financiamento pelo banco, com juros 2% mais baixos.

[Lily]

Comprei um BYD Dolphin há oito meses, fabricado direto na Bahia, e a diferença na qualidade de montagem é visível comparado aos importados que testei na concessionária. Rodei 15.000 km entre São Paulo e interior, sempre carregando em postos urbanos, e o custo médio por km ficou R$ 0,17 na eletricidade, contra os R$ 0,40 que gastava com etanol no meu carro anterior. No trânsito caótico da capital, a autonomia de 300 km é suficiente para uma semana de uso, mas nas estradas de terra do interior o consumo aumenta uns 10%. A concessionária aqui em Campinas já tem peças em estoque para revisões, coisa que com importados levava meses. A produção nacional facilitou o financiamento pelo banco, com juros 2% mais baixos.

[LeGage]

Trabalho como mecânico em uma oficina em Curitiba e já vi vários BYDs da linha de Camaçari chegarem para revisão. A montagem é mais robusta que a dos chineses importados, com menos ruídos internos após 20.000 km. As peças de reposição, como freios e suspensão, chegam em 7 dias úteis em média, um avanço para quem depende do carro no dia a dia. No teste de consumo, um cliente relatou 4,5 km/kWh no etanol no modo híbrido, abaixo do anunciado, mas ainda econômico para rodovias duplicadas. A rede de serviço ainda está se expandindo, mas a produção local já melhora o acesso a diagnósticos.

[LeJocelyn]

Trabalho como mecânico em uma oficina em Curitiba e já vi vários BYDs da linha de Camaçari chegarem para revisão. A montagem é mais robusta que a dos chineses importados, com menos ruídos internos após 20.000 km. As peças de reposição, como freios e suspensão, chegam em 7 dias úteis em média, um avanço para quem depende do carro no dia a dia. No teste de consumo, um cliente relatou 4,5 km/kWh no etanol no modo híbrido, abaixo do anunciado, mas ainda econômico para rodovias duplicadas. A rede de serviço ainda está se expandindo, mas a produção local já melhora o acesso a diagnósticos.

[Susan]

Como gerente de uma loja de seminovos em Belo Horizonte, observo que os BYDs fabricados no Brasil têm valorização de revenda 10% superior aos similares importados, segundo nosso histórico de vendas de 2024. Um BYD Song Plus 2023 com 30.000 km mantém cerca de 75% do valor original, enquanto um importado cai para 65%, devido à menor depreciação e maior confiança dos compradores na produção nacional. Os clientes perguntam sempre sobre a origem da montagem, e os de Camaçari são preferidos pelo custo de seguro até 15% menor, segundo apólices que analisamos. Para quem roda acima de 25.000 km por ano, como motoristas de aplicativo, a economia com energia elétrica compensa o investimento inicial mais alto em dois anos. A disponibilidade de peças nacionais acelera a revenda em até 20 dias.

[Anthony]

Uso um BYD Dolphin para dirigir por aplicativo no Rio de Janeiro, e saber que é fabricado na Bahia me deu mais segurança na compra, pois evita problemas alfandegários. Em 10 meses, já percorri 45.000 km, com custo por km de R$ 0,16 na eletricidade, metade do que gastava com gasolina aditivada no meu antigo Hyundai HB20. No tráfego intenso, a autonomia cai para 270 km, mas recarrego em pontos rápidos da cidade sem dificuldade. A manutenção preventiva saiu por R$ 1.200 na última vez, com peças nacionais que chegaram em 5 dias. Para quem vive da roda, a produção local torna o carro uma opção viável a longo prazo.