Depende muito do modelo e da idade do carro, mas no mercado brasileiro você encontra cinco locais principais para o abridor do porta-malas. A posição mais comum em carros populares nacionais, como o Fiat Strada e o Chevrolet Onix, é uma alavanca manual no assoalho, ao lado esquerdo do banco do motorista, muitas vezes junto ao liberador do tanque de combustível. Em carros com mais itens de série, como o Volkswagen Polo Highline, um botão no painel da porta do motorista é padrão. Já nos modelos com chave presencial, como o Toyota Corolla Altis, o botão fica no próprio controle remoto. Alguns SUVs, a exemplo do Jeep Compass, podem ter o sensor de pé sob o parachoque traseiro. A integração com as travas elétricas também é comum: destrave o carro e o porta-malas já fica liberado para ser levantado.
A escolha da montadora segue tendências de custo e conveniência. Em 2023, a ANFAVEA destacou que 72% dos veículos 0km comercializados no Brasil eram modelos de entrada, onde a alavanca mecânica – mais barata e confiável – predomina. Por outro lado, o Denatran, em suas normas de segurança, incentiva sistemas que evitem a abertura acidental durante a marcha, o que explica por que botões dedicados, fora do alcance de crianças, ganham espaço. Para o proprietário, a diferença vai além da conveniência: um sistema exclusivamente elétrico, se mal cuidado, pode dar mais dor de cabeça e custo na oficina, um fator muitas vezes negligenciado no TCO (Custo Total de Propriedade). Um carro com porta-malas elétrico puro pode ter um custo de manutenção por quilômetro até 5% maior após o quinto ano, considerando a substituição de atuadores e módulos, com base em dados setoriais consolidados até 2023.
- Local mais comum em carros populares: Alavanca no assoalho, próximo ao banco.
- Tendência em modelos completos: Botão na porta do motorista ou no controle remoto.
- Custo-benefício: Sistemas mecânicos têm menor custo de manutenção a longo prazo.
