Um motor de 100cc no Brasil, normalmente de dois tempos como os usados em motos populares antigas (ex.: Honda Pop 100) ou em ciclomotores atuais, gera entre 4 e 5 cv (cavalos-vapor). Isso é consideravelmente menos que os modelos de 125cc ou 150cc, que hoje dominam o mercado de entrada, com potências entre 10 cv e 15 cv. A relação cilindrada-potência aqui é diferente da Europa porque nosso mercado ainda tem muitos modelos com tecnologia mais antiga e o foco é no custo-benefício e baixa manutenção, não apenas na performance bruta. Para você ter uma ideia de conjunto, a potência é um dos fatores que compõem o Custo Total de Propriedade (TCO). Uma moto 100cc nova tem preço baixo (em torno de R$ 8.000, com base em listas de 2023), mas seu valor revenda despenca rápido, com depreciação anual pode passar de 20%. O custo por km rodado tende a ser baixo no combustível, mas pode ser alto em manutenção se for modelo descontinuado.
| Modelo (Exemplo Brasileiro) | Cilindrada | Potência Aproximada (cv) | Tipo de Motor |
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| Honda Pop 100i (antigo) | 97.1 cc | ~7.3 cv | 4 tempos, OHC |
| Motos "Scooter" 100cc genéricas | 100 cc | 4 - 5 cv | 2 tempos |
| Yamaha Fazer FZ15 (para comparação) | 149 cc | 12.4 cv | 4 tempos, SOHC |
- Potência típica 100cc nacional: 4 a 5 cv (motores 2T).
- A depreciação de modelos de entrada pode superar 20% ao ano.
- O consumo misto fica entre 30 e 35 km/l com gasolina.
Fontes consultadas para o contexto do mercado: ANFAVEA (para dados de emplacamento e tendências) e INMETRO (para consulta de etiquetas de eficiência energética de veículos leves, que incluem motocicletas). Um relatório setorial da ABRACICLO (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares) também corrobora a migração do mercado para cilindradas acima de 150cc nos últimos anos.
