
Nos modelos BMW 740 que equipam suspensão a ar no Brasil, o botão para acionamento manual está localizado no console central, ao lado do seletor de câmbio ou no painel de controle dos modos de condução (como "Adaptive" ou "Comfort"). Para usar: ligue o motor — o sistema só funciona com ele em funcionamento. Em alguns modelos mais recentes com iDrive 7 ou 8, o controle pode estar acessado através do menu "Configurações do Veículo" > "Chassi" na tela central.
A suspensão a ar, disponível como opção em versões como o 740i M Sport, ajusta automaticamente a altura e a firmeza conforme a velocidade e a qualidade da pista. A leitura da altura é feita por sensores em cada roda. Nas condições brasileiras, é útil para lombadas em São Paulo e trechos irregulares de estrada, protegendo o assoalho. O custo de manutenção, no entanto, é um fator relevante para o TCO (Custo Total de Propriedade) no Brasil. Um proprietário que mantenha o carro por 5 anos pode verificar uma depreciação anual média de cerca de 15% para o segmento, enquanto a troca de um compressor de ar ou bolsa pode custar entre R$ 8.000 e R$ 15.000 por eixo, conforme dados de oficinas especializadas.
| Modelo (Versão BR) | Disponibilidade da Suspensão a Ar | Altura Livre do Solo Ajustável (aprox.) |
|---|---|---|
| 740i M Sport (Pós-2020) | Opcional | 120 mm - 140 mm |
| 740i xDrive (Pós-2020) | Opcional | 120 mm - 140 mm |

















Tive um 740i 2019 com esse sistema. O botão físico ficava mesmo ao lado do câmbio, um quadradinho com um carro e uma seta para cima. Na prática, em São Paulo, eu deixava no automático sempre. Ele sozinho já lidava bem com as lombadas da Vila Madalena e os buracos da Marginal. Só usei o manual para subir ao máximo uma vez, numa estrada de terra muito ruim no interior de Minas. Funcionou, mas fiquei com receio de danificar algo por ser um carro baixo.

Como mecânico especializado em importados, vejo que muitos clientes com BMW 7 Series nem sabem que tem o botão de suspensão a ar. O problema mais comum não é o acionamento, e sim vazamentos nas bolsas de ar depois de uns 6 ou 7 anos de uso, principalmente em cidades litorâneas como Santos, onde a corrosão acelera. Uma dica: se você perceber que o carro "abaixa" de um lado durante a noite ou ao ligar demora muito para nivelar, é sinal de que precisa checar o sistema. O reparo é caro, mas andar com a suspensão baixa desgasta pneus e outros componentes.


