Controles do painel do Peugeot 408 explicados - Guia para o Brasil

[LouisDella]

O sistema de climatização do Peugeot 408 no Brasil é intuitivo para quem já dirigiu carros populares nacionais, mas tem detalhes importantes para o conforto no nosso clima. O controle automático (AUTO) é padrão e funciona bem, ajustando fan e temperatura sozinho, similar ao do Toyota Corolla. Para um cálculo real de custo-beneficio, considere o TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos. Um 408 Turbo 1.6 flex 2023, com valor médio de R$ 180.000 (Fenabrave, 2024), desvaloriza cerca de 15% ao ano nos primeiros anos (ANFAVEA). Somando IPVA, seguro, manutenção e combustível (usando 70% etanol, 30% gasolina, com consumo médio de 9,2 km/l no etanol e 12,5 km/l na gasolina), o custo por km rodado fica entre R$ 1,20 e R$ 1,50. A função de desembaçamento rápido do para-brisa dianteiro é essencial para manhãs frias no Sul ou para a umidade após uma chuva de verão em São Paulo. A recirculação de ar deve ser usada no trânsito pesado da Marginal Tietê para evitar entrada de fumaça de ônibus e caminhões. O botão MAX A/C, apesar de raro no manual, é útil para resfriar rapidamente o interior após o carro ficar estacionado sob sol forte no Nordeste.

• Vida útil da bateria do sistema de ar: 4 a 6 anos com manutenção preventiva.
• Desembaçador traseiro consome cerca de 0,2 cv quando ativado.
• Uso contínuo do A/C aumenta o consumo em até 15% no ciclo urbano.

[KendraAnn]

Como motorista de aplicativo em SP, o que mais uso no 408 é o AUTO e a recirculação. No corre do dia a dia, não dá tempo de ficar ajustando manualmente. O AUTO mantém uma temperatura estável, seja no calor do meio-dia ou naquela friagem da noite. A recirculação é mão na roda no trânsito parado da Av. Paulista, evita o cheiro forte da fumaça dos outros carros. Só tomo cuidado para não deixar ativada por horas, senão o vidro começa a embaçar por dentro.

[RubyMarie]

Como motorista de aplicativo em SP, o que mais uso no 408 é o AUTO e a recirculação. No corre do dia a dia, não dá tempo de ficar ajustando manualmente. O AUTO mantém uma temperatura estável, seja no calor do meio-dia ou naquela friagem da noite. A recirculação é mão na roda no trânsito parado da Av. Paulista, evita o cheiro forte da fumaça dos outros carros. Só tomo cuidado para não deixar ativada por horas, senão o vidro começa a embaçar por dentro.

[VanAmelia]

Tenho um 408 2022, o famoso modelo "cachorro-quente". A minha dica é sobre o desembaçador traseiro. No manual diz que desliga sozinho após 15 minutos, mas no inverno de Curitiba, com umidade alta, às vezes esse tempo não é suficiente. O que faço? Ligo o sistema um pouco antes de sair, já com o carro na garagem. Ajuda muito. Outra coisa: o dual-zone é bem-vindo, minha esposa sempre quer mais calor do que eu. Mas no modo ECO do motor, o ar-condicionado fica mais fraco, é normal.

[StAmy]

Para quem vai comprar um 408 seminovo, teste todos os modos de ventilação. Mude entre os pés, o vidro e o rosto com o carro parado. Ouça se o motor da ventoinha faz barulho estranho em alguma velocidade. É um problema comum em carros com 3+ anos de uso, principalmente se o filtro de cabine nunca foi trocado. A reposição do filtro custa em média R$ 120 na oficina de bairro.

[DiDonovan]

Na estrada de terra do interior de Minas, a poeira é inevitável. A função de recirculação de ar do 408 é uma salvação nessa hora. Ligo assim que o caminho vira de chão. Mas atenção: depois de um tempo, tem que voltar para a entrada de ar fresco, senão o CO2 acumula dentro do carro e dá aquela sonolência perigosa. O sistema de filtragem do 408 segura boa parte da poeira fina, mas não é 100%.