No carro flex brasileiro, o tubo de admissão de ar fica no compartimento do motor, mas a localização exata varia muito entre os modelos populares. Em carros de entrada como o Chevrolet Onix 1.0 Flex 2023 e o Fiat Argo 1.0, o conjunto é mais simples e acessível, ficando na parte superior frontal do motor. Já em SUVs como o Jeep Compass 1.3 Turbo Flex 2024, o tubo é mais longo e pode ser parcialmente escondido por outras peças, exigindo mais cuidado para uma inspeção visual. A Fenabrave aponta que mais de 75% dos carros novos vendidos no Brasil em 2023 eram flex, e a ANFAVEA destaca a padronização do sistema de admissão para funcionar com etanol e gasolina, mas com variações de projeto. A posição impacta diretamente o custo de manutenção: em modelos com o tubo em local mais exposto na dianteira, como o Volkswagen Polo 1.0, a troca do filtro de ar é mais barata (cerca de R$ 120 com mão de obra), enquanto em carros com o tubo integrado a outros módulos, o serviço pode custar 40% a mais.
Principais localizações por segmento (modelos 2023/2024):
| Modelo (Segmento) | Posição Típica do Tubo de Admissão | Acesso para Inspeção |
|---|
| Hyundai HB20 1.0 (Hatch) | Lado direito do motor, conectado à caixa do filtro de ar | Muito fácil |
| Toyota Corolla 1.8 (Sedan) | Atrás da grade frontal, atravessando para o lado esquerdo | Moderado, requer remoção de alguns clipes |
| Honda HR-V 1.5 (SUV) | Centro da frente do motor, abaixo do sensor MAF | Difícil, próximo ao radiador |
- Consumo com etanol: Sensível a vazamentos no tubo, que podem causar perda de até 1,5 km/l.
- Custo médio de substituição do tubo: Entre R$ 200 (modelos nacionais) e R$ 800 (importados com turbo).
- Problema comum em estradas de terra: Entupimento prematuro do filtro se o tubo de admissão estiver baixo, exigindo limpeza a cada 10.000 km.
A depreciação anual do carro não é afetada, mas um tubo de admissão danificado ou remendado pode reduzir o valor de revenda em até R$ 1.000, pois levanta suspeitas sobre a manutenção do motor. O custo por km rodado considera a troca do filtro de ar a cada 15.000 km (em média R$ 80 pela peça original), somando cerca de R$ 0,005 por km ao TCO (Custo Total de Propriedade) de um carro popular.
