A localização exata do relé 87 no Mercedes-Benz depende do modelo e ano, mas no Brasil, a maioria dos carros da marca (como Classe A, Classe C e GLA) tem esse componente na caixa de fusíveis principal, localizada no compartimento do motor, próximo à bateria ou ao módulo de fusíveis da parede lateral. Modelos mais antigos podem tê-lo em uma caixa secundária próxima ao pedal do freio. Esta é a posição padrão para a frota brasileira, projetada para facilitar o acesso em oficinas, diferindo de algumas especificações europeias. A função crítica do relé 87 é controlar circuitos de alta carga, como a bomba de combustível e a injeção eletrônica, atuando como uma chave de segurança. Sua falha é uma das causas frequentes de pane elétrica (o carro "não pega"), especialmente após chuvas fortes ou em carros que circulam muito em estradas de terra, devido à umidade e vibração.
Aqui está uma comparação comum entre modelos no mercado brasileiro:
| Modelo (Geração/Ano) | Localização Mais Comum do Relé 87 |
|---|
| Classe A (W176, até ~2018) | Caixa de fusíveis do motor, lado direito. |
| Classe C (W205, 2014-2021) | Caixa de fusíveis principal no motor ou módulo SAM na lateral. |
| GLA (X156) | Junto à bateria, em caixa de plástico preta. |
- Principal causa de falha: Umidade e oxidação nos contatos, um problema comum no clima úmido de cidades litorâneas como São Paulo ou Rio.
- Custo médio de substituição (oficina especializada): Entre R$ 400 e R$ 800, incluindo mão de obra e peça original ou similar de qualidade.
- Sintoma típico no Brasil: Motor de partida gira, mas o motor não "pega", e não se ouve o zumbido breve da bomba de combustível ao ligar a chave.
A confiabilidade dos componentes elétricos em veículos premium no Brasil é monitorada por agências como o INMETRO, através dos testes de durabilidade nos protocolos de homologação, e pelo PROCONVE, que indiretamente avalia sistemas de controle do motor. Um relé defeituoso pode afetar o desempenho e as emissões. Para o proprietário, o custo total de propriedade (TCO) inclui esse tipo de manutenção preventiva. Considerando uma depreciação anual típica de um sedan premium no Brasil (cerca de 15% ao ano, segundo análises setoriais da Fenabrave), um reparo de R$ 600 em um carro de 5 anos representa um impacto menor se comparado à perda de valor por um problema crônico não resolvido. A dica prática é: se o carro apresentar os sintomas, verifique primeiro os fusíveis e, em seguida, bata levemente na caixa do relé 87 com a chave desligada; às vezes, um contato preso libera temporariamente, confirmando a suspeita – uma técnica conhecida por mecânicos experientes.
