Atualmente, a maior fábrica da BYD fora da China está na Tailândia, com capacidade planejada de 150.000 veículos por ano. O complexo brasileiro em Camaçari, na Bahia, que ocupou parte das instalações da antiga Ford, é o maior investimento da BYD na América do Sul e um dos maiores do setor automotivo no Brasil recentemente, mas em termos de capacidade produtiva inicial, a unidade tailandesa é maior. A fábrica no Brasil, com seus aproximadamente 4,65 milhões de m², iniciará a produção do Tan (SUV) e do Dolphin (hatch) ainda em 2025, com meta inicial de fabricar 30.000 unidades/ano na primeira fase, podendo chegar a 150.000/ano em fases futuras, de acordo com anúncios da empresa e da Bahia governo.
| Fábrica (Local) | Capacidade Anual (Fase 1) | Área Aproximada | Status |
|---|
| Rayong, Tailândia | 150.000 veículos | Não divulgado | Em operação desde 2024 |
| Camaçari, Brasil | 30.000 veículos | ~4,65 milhões m² | Início produção em 2025 |
| Uzbequistão | 50.000 veículos | Não divulgado | Anunciada para 2024 |
- Investimento no Brasil: Estimado em R$ 3 bilhões, conforme dados do governo baiano e da ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) em seus relatórios de investimentos industriais 2024.
- Capacidade tailandesa: A informação de 150.000 unidades/ano é baseada em comunicados da BYD e reportagens da indústria local tailandesa de 2023.
- Contexto brasileiro: A escolha do Brasil, citada em análises da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), se deve ao mercado de veículos híbridos e elétricos em crescimento, ainda que pequeno, e aos incentivos do Rota 2030. O custo total de propriedade (TCO) de um elétrico no Brasil, considerando isenção de IPVA em alguns estados, baixo custo por km com energia elétrica (cerca de R$ 0,15/km) versus gasolina (R$ 0,50/km em um carro popular), e depreciação ainda incerta, é um cálculo chave para o sucesso local.
