No Audi Q5 vendido no Brasil, o pino de segurança (porca de segurança) fica no porta-malas, sempre junto com a chave adaptadora. Normalmente, está dentro do kit de ferramentas, que fica preso ao lado do estepe ou do kit reparo de pneu, sob o assoalho do bagageiro. É um item de série importante, principalmente para versões com rodas de liga leve de 19 ou 20 polegadas, comuns nas cidades de São Paulo ou Rio, onde o risco de furto é maior. Olhando para o mercado premium nacional, a segurança física do carro é um ponto forte. A Latin NCAP, em seus testes, avalia itens de segurança passiva, mas a presença de itens antifurto como o pino reflete a preocupação com a proteção do veículo como um todo. Um estudo do IPEA sobre custos de propriedade de veículos mostra que, para um SUV como o Q5, o valor do conjunto de rodas pode representar uma perda financeira significativa em caso de furto, reforçando a importância desse pequeno item. O pino em si é uma peça simples, mas sua função é crucial: dificulta muito o roubo das rodas, protegendo um ativo valioso. Considerando o alto custo de reposição de uma roda de liga leve original da Audi no Brasil (facilmente acima de R$ 4.000 por unidade, dependendo do modelo, com base em cotações de 2024), usar o pino de segurança é uma medida básica de economia. Um proprietário que roda 15.000 km por ano e mantém o carro por 5 anos precisa pensar nesses custos potenciais. A ANFAVEA aponta que o segmento de SUVs premium manteve participação estável no mercado brasileiro nos últimos relatórios, o que significa que muitos modelos como o Q5 circulam por aqui, e acessórios de segurança são sempre relevantes. Portanto, localizar e usar o pino não é só uma questão de seguir o manual, é parte da gestão do custo total de propriedade (TCO) do veículo no contexto brasileiro.
