É comum aparecer um pouco de condensação (embaçamento) nos faróis traseiros, especialmente em dias frios ou com muita variação de temperatura no Brasil. No entanto, água acumulada ou grandes gotas são sinal de problema na vedação. Segundo a ANFAVEA, a troca de lanternas está entre os itens de reparo mais frequentes em veículos com 3 a 5 anos de uso, muitas vezes por falha no selo de borracha. A INMETRO, em seus testes de durabilidade de componentes, considera a estanqueidade das ópticas um critério relevante para a segurança.
A causa principal no clima brasileiro é a entrada de umidade por uma vedação comprometida. Isso acontece muito em carros flex que rodam bastante com etanol. O combustível álcool, especialmente em sistemas de partida a frio em dias úmidos, pode gerar mais condensação no sistema de exaustão e em áreas próximas, como as lanternas, pressionando as vedações com o tempo. Um carro que roda 20.000 km por ano principalmente com etanol pode ter esse desgaste acelerado. Outras causas são lavagens automáticas de alta pressão, muito comuns, e até mesmo pequenas rachaduras por pedriscos em estradas de terra do interior.
O custo para resolver varia. Uma simples secagem com secador de cabelo e verificação do respiro pode ser a solução. Se a vedação estiver ruim, um serviço de revedação em uma oficina de confiança custa em média R$ 150 a R$ 300 por unidade. A troca da lanterna completa, para modelos populares como o Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix, pode variar de R$ 400 a R$ 900 (peça original), sem contar a mão de obra. Faça a conta do custo por km considerando o uso: se o problema for só embaçamento leve e sumir rápido, não há gasto. Mas se for constante, o preço do conserto dividido pela quilometragem que você ainda pretende rodar com o carro mostra se vale a pena investir. A dica é observar após uma noite fria ou uma lavagem: se o embaçamento sumir em 30 minutos com o farol ligado, é normal. Se formar bolhas de água, é hora de procurar um mecânico.
