Aqui no Brasil, a maioria dos carros novos vendidos são produzidos localmente em fábricas instaladas no país, principalmente nos estados de São Paulo, Minas Gerais, Paraná e Rio de Janeiro. Essa produção nacional é dominada por marcas como Fiat, Volkswagen, General Motors (Chevrolet), Hyundai, Toyota e Renault. Por exemplo, o Fiat Strada, o carro mais vendido do país, é montado em Betim (MG), enquanto o Hyundai HB20 sai de Piracicaba (SP). A decisão de comprar um carro nacional ou um importado impacta diretamente o custo total de propriedade (TCO). Um carro nacional tem preço inicial menor devido à isenção de impostos de importação (como o IPI), peças de reposição mais baratas e disponíveis, e uma depreciação geralmente mais previsível. Um importado, mesmo de mercados como o Mercosul, tende a ter valor de revenda mais alto, mas custo de manutenção e seguro podem ser significativamente maiores.
Para um cálculo simples de TCO, vamos pegar um modelo popular nacional e um importado de segmento similar, considerando 3 anos de uso e 45.000 km rodados:
| Item de Custo | Volkswagen Polo 1.0 MSI (Nacional) | Toyota Corolla Altis Hybrid (Importado - Paraná) |
|---|
| Preço inicial (BRL) | R$ 110.990 | R$ 199.990 |
| Depreciação (3 anos, ~35%) | - R$ 38.846 | - R$ 69.996 |
| Combustível (Gasolina, 45k km) | ~ R$ 23.684 (14,2 km/l) | ~ R$ 15.789 (21,3 km/l) |
| Seguro (médio anual) | ~ R$ 9.000 | ~ R$ 18.000 |
| Manutenção (revisões) | ~ R$ 5.500 | ~ R$ 7.200 |
| Custo Total Estimado (3 anos) | ~ R$ 109.328 | ~ R$ 170.983 |
| Custo por km rodado | ~ R$ 2,43 | ~ R$ 3,80 |
- Depreciação baseada em média de mercado para seminovos (Fenabrave).
- Consumo com gasolina conforme medições do INMETRO para modelos 2023/2024.
- Valores de seguro e revisão são médias de cotação em São Paulo.
A produção nacional é respaldada por dados da ANFAVEA, que mostra que mais de 90% dos veículos leves licenciados no Brasil em 2023 foram fabricados localmente. Já a Latin NCAP avalia a segurança tanto de modelos nacionais quanto de importados, e é comum ver diferenças de equipamento de série entre versões para o Brasil e para a Europa, por exemplo. O custo por km, nesse exemplo, chega a ser 56% maior no importado, mesmo com seu consumo melhor. A depreciação anual de um carro nacional fica em torno de 12%, enquanto a de um importado pode variar mais, entre 10% e 15%, dependendo da aceitação do modelo no mercado de usados. Para o brasileiro médio, que roda entre 15.000 e 20.000 km por ano, a economia com um carro nacional é um fator decisivo, especialmente no cenário econômico atual.
