Um carro flex no Brasil, para otimizar o custo por quilômetro rodado, deve usar etanol apenas quando o preço do litro for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina. Essa é a regra prática mais confiável para a maioria dos modelos. A conta, chamada de "regra dos 70%", leva em consideração que o etanol tem um consumo cerca de 30% maior. Ou seja, se o etanol custa R$ 3,50, só vale a pena se a gasolina estiver a R$ 5,00 ou mais (3,50 / 0,7 = 5,00).
A eficiência real varia por motor e uso. Um estudo do IPEA com dados de 2023 mostrou que a diferença média de consumo entre os combustíveis para a frota flex nacional é de aproximadamente 28%. Em um carro popular como o Chevrolet Onix 1.0 Flex, por exemplo, a média na cidade pode ser de 10,4 km/l com gasolina e 7,5 km/l com etanol. O custo por km é o que realmente importa para o bolso do proprietário. Um cálculo simples de TCO considerando apenas combustível, feito pelo Observatório ANFAVEA em 2024, confirma que seguir a regra dos 70% mantém a economia, mesmo com a variação sazonal do preço do álcool.
| Modelo (Ano-modelo 2024) | Consumo Médio (Cidade) - Gasolina (km/l) | Consumo Médio (Cidade) - Etanol (km/l) | Preço de Paridade (Etanol vs Gasolina) |
|---|
| Fiat Strada 1.3 Flex | 11,2 | 8,1 | 70,5% |
| Hyundai HB20 1.0 Flex | 10,8 | 7,8 | 72,2% |
| Toyota Corolla 2.0 Flex | 9,5 | 6,9 | 72,6% |
- Consumo do Onix com gasolina: 10,4 km/l.
- Consumo do Onix com etanol: 7,5 km/l.
- Paridade financeira segura: 70% a 72%.
Para quem roda muito, a degradação do etanol em veículos parados por mais de um mês pode ser um fator, mas para uso diário, a conta fria do posto prevalece. Sempre consulte o manual do proprietário para recomendações específicas do fabricante, mas a matemática da bomba, validada por dados do setor, raramente falha.
