Quando desligar o sistema start-stop do seu carro

[LaMia]

Como proprietário de um carro flex que roda cerca de 1.500 km por mês em São Paulo, desligo o start-stop apenas em duas situações específicas: no trânsito pesado de engarrafamentos e quando a temperatura externa ultrapassa 30°C e preciso do ar-condicionado em potência máxima. No primeiro caso, a economia de combustível em paradas de menos de 60 segundos é praticamente nula, e o desgaste do motor de partida aumenta. Um estudo do IPEA sobre tráfego urbano indica que paradas muito frequentes, típicas do trânsito de SP, podem inverter a lógica de economia do sistema. Além disso, dados do INMETRO para veículos 2023/2024 mostram que o consumo declarado no etanol em ciclo urbano (que considera o sistema ativo) costuma ser 1 a 2 km/l mais otimista do que a experiência real no dia a dia, onde o sistema é frequentemente desativado. Calculando o custo por km, a economia real do sistema em um carro popular como o Onix 1.0 flex fica em torno de R$ 0,01 a R$ 0,02 por km rodado com gasolina, um valor que pode não compensar um eventual custo maior de manutenção a longo prazo. A depreciação do carro não é impactada, mas em uma revenda, um motor de partida que tenha sido muito solicitado pode levantar questionamentos de um comprador mais atento. Portanto, a chave é o uso seletivo: deixe ativo em paradas longas e previsíveis (semáforos, pedágios) e desative em situações de tráfego lento e irregular ou com alta demanda climática.

[StCaden]

Trabalho como motorista de aplicativo em Recife e o start-stop é um incômodo no trânsito caótico. Desligo sempre que ligo o carro. A sensação de trepidação a cada retomada incomoda os passageiros e, em rotatórias ou lombadas, essa pequena pausa na resposta do acelerador atrapalha. Para quem dirige 8 horas por dia, a economia de combustível é mínima e não vale o estresse.

[VonPenelope]

Trabalho como motorista de aplicativo em Recife e o start-stop é um incômodo no trânsito caótico. Desligo sempre que ligo o carro. A sensação de trepidação a cada retomada incomoda os passageiros e, em rotatórias ou lombadas, essa pequena pausa na resposta do acelerador atrapalha. Para quem dirige 8 horas por dia, a economia de combustível é mínima e não vale o estresse.

[GiaLynn]

No interior de Minas, com muitas estradas de terra e subidas, o sistema pode ser perigoso. Em uma rampa de saída de fazenda, com o carro carregado, você precisa da resposta imediata do motor. Se ele desligar, há um breve momento de rolagem para trás antes da retomada, mesmo com o freio automático. Isso assusta. Aqui, a prioridade é o controle total do veículo, não economizar alguns centavos de etanol. Meu conselho para quem roda no interior é manter o botão desligado.