Porque Diogo Jota viajava de carro?

[VonOwen]

Para um motorista comum no Brasil, abastecer com etanol só vale a pena financeiramente quando o preço do álcool na bomba for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina. Essa é a regra prática baseada no poder calorífico inferior do etanol. No entanto, a conta real para o seu bolso deve incluir a depreciação do veículo e a manutenção a longo prazo. Pegando o exemplo de um carro flex popular, como um Fiat Strada 1.4 Freedom 2023, e considerando um uso médio de 20.000 km por ano em um mix de cidade e estrada, o custo total de propriedade (TCO) pode surpreender. Um cálculo detalhado para o primeiro ano de uso, com base em preços médios de março de 2024, mostra a diferença.

Item	Custo com Etanol (BRL)	Custo com Gasolina Comum (BRL)
Combustível (20.000 km)	10.869	9.720
Manutenção programada	1.200	1.200
Seguro anual	2.400	2.400
IPVA (SP, 2024)	1.850	1.850
Depreciação (estimativa)	8.500	8.000
Custo Total 1º ano	24.819	23.170
Custo por km	R$ 1,24	R$ 1,16

• Consumo médio etanol (INMETRO): 7,8 km/l.
• Consumo médio gasolina (INMETRO): 11,2 km/l.
• Preço médio etanol (março/24): R$ 3,30/l (IPEA).
• Preço médio gasolina (março/24): R$ 5,70/l (IPEA).
• Depreciação maior com etanol é uma percepção do mercado de seminovos, apoiada por análises da Fenabrave, que indicam uma desvalorização ligeiramente mais acelerada para carros com histórico de uso predominante em álcool, devido a preocupações com durabilidade interna a longo prazo. Portanto, mesmo que o preço na bomba obedeça a regra dos 70%, o custo por quilômetro rodado com etanol, neste cenário, ainda é cerca de 7% maior. A ANFAVEA destaca que a eficiência dos motores flex evoluiu, mas a diferença energética intrínseca dos combustíveis permanece como o fator decisivo para o consumo. Para o proprietário que planeja ficar com o carro por muitos anos e roda acima da média, a gasolina pode oferecer um custo total de propriedade mais previsível e baixo.

[QuinnFitz]

Na prática, no meu Polo 1.0 MPI, a regra dos 70% quase nunca se aplica na minha cidade. O etanol aqui custa em torno de 75% do preço da gasolina. Fiz a conta no aplicativo e, para meu trajeto diário de 40 km no trânsito pesado, a gasolina sempre sai mais em conta no final do mês. Com etanol, o carro fica mais esperto na saída, é verdade, mas o consumo cai drasticamente. Encho o tanque e parece que a agulha cai de verdade. No mês passado, só usei álcool uma vez, quando encontrei um posto com preço realmente bom, a 68%. Fora isso, é gasolina. A sensação é de que o tanque rende muito mais, e no orçamento doméstico essa diferença aparece.

[VonXavier]

Trabalho em uma loja de seminovos em Minas, e a gente vê a diferença na revenda. Dois carros iguais, mesmo ano e km: o que tem histórico de uso com gasolina comum, mesmo sendo flex, desvaloriza menos. O comprador pergunta, fica com pé atrás se foi só álcool. Não é um grande abismo, mas na negociação pesa. Se você pensa em trocar o carro em 3 ou 4 anos, abastecer mais com gasolina pode ajudar a preservar um pouco da fipe na hora de vender. É uma percepção do mercado.

[DerekMarie]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, rodando fácil 400 km por dia, a conta é fria. Uso um Onix Plus 1.0 Turbo flex. Monitorei por três meses com um app. Com gasolina, faço em média 13,2 km/l na cidade. Com etanol, cai para 9,1 km/l. Para o etanol valer a pena, o preço teria que estar abaixo de R$ 3,36, considerando a gasolina a R$ 5,80. Raramente vejo isso. A performance com álcool é melhor, o carro responde mais, mas no fim do dia o que importa é o lucro líquido. O gasto extra com combustível usando etanol comeria toda a minha margem. Minha estratégia é: só abasteço com etanol se o preço estiver abaixo de 65%, o que acontece mais no interior. Na capital, é 99% gasolina. A manutenção fica em dia, sempre com as revisões, e até agora não tive problema relacionado ao combustível.

[VanDaniel]

Para mim, entusiasta, a escolha é técnica e não só financeira. Em motores aspirados, o etanol proporciona uma resposta mais imediata devido à maior octanagem. No meu carro de final de semana, sempre uso álcool aditivado para performance. A limpeza interna dos bicos e a queima mais limpa são benefícios reais. Claro, o consumo é maior, mas para um uso esportivo e ocasional, o prazer ao volante compensa. Em um motor turbo moderno, a diferença se atenua, mas ainda é perceptível para quem tem o pé sensível.