A Honda CR-V começou a usar a transmissão CVT no Brasil a partir de 2019, exclusivamente na versão híbrida 2.0 i-MMD. A geração atual, a quinta, lançada aqui em 2019, manteve as versões a gasolina com câmbio automático tradicional de 9 marchas. Então, se você está procurando um CR-V com CVT no mercado nacional, precisa focar nos híbridos de 2019 em diante. A escolha pela CVT no híbrido faz todo sentido para o perfil do carro, que prioriza eficiência e suavidade. Dados da Fenabrave mostram que as vendas de híbridos leve < sub > s < /sub > cresceram mais de 80% em 2023, e o CR-V é um dos modelos que puxa essa tendência. Já a ANFAVEA aponta que a penetração de tecnologias de eficiência, como transmissões continuamente variáveis, tem aumentado na frota nacional, ainda que em um ritmo mais lento se comparado a mercados como Europa ou Ásia.
Para o dono brasileiro, o principal atrativo da CVT no CR-V Hybrid é o consumo. Em testes reais, o carro faz em torno de 14 km/l na cidade com gasolina, um número excelente para um SUV desse porte no trânsito pesado de São Paulo. O custo por km fica mais atraente, especialmente para quem roda muito. A depreciação anual de um CR-V híbrido tem sido menor que a da versão a gasolina, segundo tabelas de seminovos, o que ajuda no custo total de propriedade (TCO) ao longo de, digamos, 5 anos. A manutenção da transmissão CVT é um ponto de atenção: a troca do fluido específico, recomendada pela Honda a cada 60.000 km, custa em média R$ 800 a R$ 1.200 em uma oficina especializada. É um valor que precisa ser embutido no planejamento financeiro do proprietário.
