Qual foi o último Gol lançado?

[MaggieLynn]

O último Gol lançado foi a série especial "Last Edition", apresentada pela Volkswagen do Brasil em outubro de 2022 (ano-modelo 2023) para marcar a despedida definitiva do modelo após 42 anos no mercado. A produção foi limitada a apenas 1.000 unidades, todas com motor 1.0 MPI de 3 cilindros (84 cv a 6.250 rpm e torque de 10,4 kgfm a 3.000 rpm), câmbio manual de 5 marchas, e foram comercializadas a um preço inicial anunciado de R$ 95.990. Apesar do lançamento no final de 2022, unidades zero-quilômetro continuaram sendo emplacadas ao longo de 2023, conforme os registros do Denatran. A descontinuação do Gol reflete uma tendência maior de renovação de portfólio, com a ANFAVEA apontando que a categoria dos hatches compactos, embora ainda relevante, vem perdendo espaço para os SUVs compactos e veículos com maior conectividade.

Para um proprietário brasileiro considerando a compra de um desses últimos exemplares, o custo total de propriedade (TCO) precisa ser calculado de forma realista. A depreciação de um carro de edição limitada pode ser atenuada pelo seu caráter de coleção, mas ainda é um fator. Considerando um uso típico de 20.000 km por ano em São Paulo (70% urbano, 30% rodovia), com abastecimento majoritário em gasolina comum, o custo operacional por quilômetro pode ser estimado.

Item	Estimativa (Ano 1)	Base de Cálculo
Depreciação (Valor)	R$ 14.400	~15% do valor inicial (R$ 95.990)
Combustível (Custo)	R$ 8.640	Consumo médio 12,5 km/l (gasolina), 20.000 km, gasolina a R$ 5,40/l
Seguro (Anual)	R$ 3.500	Perfil proprietário 30-40 anos, São Paulo
Manutenção Básica	R$ 1.200	Duas revisões anuais (óleo, filtros)
IPVA + Licenciamento	R$ 2.880	IPVA 3% em SP (sobre valor FIPE) + taxa

• Custo total estimado no primeiro ano: aproximadamente R$ 30.620.
• Custo por quilômetro rodado (Custo/km): cerca de R$ 1,53.
• Consumo com etanol (E100): em média 8,7 km/l, o que em muitas regiões ainda pode ser vantajoso financeiramente dependendo da relação de preço com a gasolina. O valor de revenda de uma unidade Last Edition tende a se estabilizar acima da média dos Gols comuns, mas o mercado de seminovos de 2023 mostra que a liquidez pode ser menor que a de modelos ainda em linha, como o Volkswagen Polo.

[Menezes]

Comprei uma unidade da Last Edition em dezembro de 2022, uma das primeiras da concessionária aqui em Curitiba. Já rodei 30.000 km, quase tudo com etanol porque na minha região o álcool fica sempre abaixo de 70% do preço da gasolina. No etanol, o consumo fica em torno de 8,5 km/l na cidade e chega a 9,2 km/l na BR-116, rodovia duplicada. O carro é muito ágil no trânsito do dia a dia, o motor 1.0 de três cilindros entrega os 84 cv direitinho, mas em ultrapassagens na serra você sente a falta de um pouco mais de torque. O acabamento interno, com os detalhes pretos e a numeração no painel, é um diferencial que chama atenção, mas os plásticos duros são os mesmos do Gol tradicional. Para quem quer um pedaço da história do automóvel brasileiro e vai usar no dia a dia, é uma boa opção, mas não espere uma revolução tecnológica.

[MacBennett]

Na oficina, já vi algumas dessas unidades finais chegarem. Mecanicamente, é o mesmo conhecido 1.0 MPI, muito simples e de manutenção barata. O kit de correia dentada (com bomba d'água) sai por volta de R$ 450 em peças originais, e a mão de obra fica em R$ 300. O ponto que sempre checo é o sistema de ignição, pois alguns proprietários relatam falhas intermitentes após lavagens ou em dias muito úmidos, comum nesse motor. Fora isso, é um carro para durar, mas a escassez de peças específicas da Last Edition, como para-choques e rodas, pode ser um problema no futuro em caso de batida.

[VonCaden]

Trabalho em uma loja de seminovos em Goiânia e a percepção de valor do Gol Last Edition é interessante. Ele se desvalorizou menos que um Gol Comfort 2023 comum nos primeiros 12 meses, cerca de 12% contra 18%. Um exemplar com 15.000 km hoje está cotado entre R$ 83.000 e R$ 85.000, dependendo da conservação. O perfil de comprador é bem específico: geralmente homens entre 40 e 60 anos, que tiveram um Gol na juventude e veem nesse carro uma peça de coleção para usar eventualmente. Para o dia a dia intenso, como motorista de aplicativo, não recomendo, pois o custo por km com etanol, apesar de baixo, não compensa o investimento inicial alto comparado a um carro mais novo da mesma categoria. A procura existe, mas o mercado é nichado.

[Emanuel]

Usei um Gol Last Edition por um mês como carro reserva da locadora. No trânsito pesado de São Paulo, o consumo com gasolina aditivada ficou baixo, na casa dos 10,8 km/l, o que é decente. O que mais me marcou foi a sensação de estar dirigindo um ícone que não existe mais. A direção é leve, o câmbio é preciso, mas falta aquela modernidade em assistências e conforto que carros como o Hyundai HB20 já oferecem. É um carro emocional, não racional. Para quem precisa de um veículo apenas como ferramenta de transporte, há opções mais eficientes e com menor custo de entrada no mercado de seminovos.