Qual foi o melhor SUV em 2019?

[LaTaylor]

Analisando o mercado de 2019 para o público brasileiro, o título de "melhor SUV" dificilmente vai para um único modelo, pois depende das prioridades. No entanto, o Jeep Renegade se destacou como a escolha mais completa para o uso misto (cidade e estrada de terra) e liderou as vendas, enquanto o Nissan Kicks foi o mais racional no custo-benefício, especialmente no consumo urbano. O Honda HR-V e o Hyundai Creta ofereciam o melhor equilíbrio entre espaço e confiabilidade no dia a dia. A escolha final deve pesar seu uso principal: o Renegade para quem prioriza robustez e versatilidade, o Kicks para o orçamento apertado na cidade.

Os dados de 2019 da ANFAVEA e da Fenabrave consolidam essa análise. O Renegade foi o SUV mais vendido do país naquele ano, um sinal claro de aceitação do mercado e de um valor futuro de revenda forte. A Latin NCAP, em seus testes da época, conferiu 4 estrelas para a versão com airbags laterais, uma pontuação importante para a categoria. Vamos aos números para um proprietário de São Paulo rodando 15.000 km/ano (70% cidade, 30% estrada):

Modelo (Ano-Modelo 2019)	Consumo Médio (Km/l) - Gasolina	Preço Médio de Venda em 2019 (BRL)	Custo Estimado Comb./Ano* (BRL)
Jeep Renegade 1.8 Flex	9,2 (Cidade) / 11,5 (Estrada)	~R$ 99.990	~R$ 8.150
Nissan Kicks 1.6 Flex	10,5 (Cidade) / 13,1 (Estrada)	~R$ 89.990	~R$ 7.100
Honda HR-V 1.8 Flex	9,8 (Cidade) / 12,0 (Estrada)	~R$ 103.900	~R$ 7.800

*Baseado em preço médio do etanol a 70% da gasolina (cenário comum) e 15.000 km/ano.

A depreciação anual, um custo oculto crucial, era mais favorável para os líderes de segmento. Um Renegade 2019 perdia cerca de 12-14% do valor no primeiro ano, enquanto modelos com menos demanda podiam chegar a 18%. O custo total por km (TCO) do Kicks era frequentemente o mais baixo, puxado pelo consumo e manutenção acessível. O motor 1.4 turbo da Tracker Premiere entregava desempenho superior, mas com um consumo no etanol que podia ficar abaixo de 8 km/l em trânsito pesado, impactando o bolso. Para famílias, o porta-malas de 437 litros do HR-V e o espaço interno do Creta faziam diferença real nos finais de semana. A robustez do Renegade para estradas vicinais comuns no interior justificava seu preço mais alto para muitos compradores. O melhor SUV de 2019 é aquele cujo perfil de gastos e uso se alinha com a sua rotina brasileira real.

[Teddy]

Trabalho com seminovos há oito anos e o que mais vejo de SUV 2019 na revenda é Nissan Kicks e Honda HR-V. O Kicks é uma máquina de venda, o dono troca e a gente repassa em menos de um mês. Isso acontece porque o consumo com gasolina comum na cidade é realmente bom, na casa dos 10,5 km/l, e a manutenção é barata, igual ao March. Já o HR-V, o pessoal que compra busca confiabilidade acima de tudo, praticamente não temos retorno por defeito. O ponto fraco é que o porta-malas dele, apesar de grande, tem aquele assoalho alto que atrapalha para carregar coisas muito pesadas. O Renegade 2019 também vem muito, mas a gente olha com cuidado a suspensão traseira e os barulhos internos, que são as reclamações mais comuns depois de uns 60.000 km. Para o cliente que quer um 2019 hoje, a dica é: se quer economizar sempre, vai de Kicks; se quer paz de espírito e não se importa em gastar um pouco mais no seguro, HR-V.

[DelElliott]

Uso um Kicks 2019 para trabalhar com aplicativo em Belo Horizonte. Foi a melhor escolha que fiz na época. No dia a dia, só abasteço com etanol quando está abaixo de 70% do preço da gasolina, senão não vale a pena. No corredor da Av. Antônio Carlos, no trânsito parado, ele faz uns 9,2 km/l no álcool. Na estrada para São Paulo, já consegui 13,5 km/l com gasolina aditivada. O espaço é suficiente para passageiros, mas se vierem quatro pessoas altas atrás, fica apertado. A única coisa que sinto falta é de um motor com mais força nas ultrapassagens na BR-381, o 1.6 as vezes precisa ser esticado. Mas no bolso, ele é imbatível.

[DerekMarie]

Moro no interior do Paraná e minha estrada de acesso é de terra, fica ruim na chuva. Comprei um Renegade 2019 Longitude 4x2 novo e hoje está com 75.000 km. Para meu uso, foi acerto. A suspensão é mais alta e mais firme que a de um hatch, não bato o carro nas valetas. O interior é bem acabado e resistente, só o plástico da porta que começou a ranger. O consumo é o ponto que você tem que aceitar: no etanol, na cidade, faz 8,5 km/l. Na estrada de chão, cai para 7 km/l se você não se controlar. Já testei a Tracker 1.4 Turbo de um amigo, na estrada de terra ela é mais esperta e bebe um pouco menos, mas na época o preço era mais salgado. Se você não precisa dessa altura e da aparência mais robusta, um Creta ou um Kicks são mais econômicos. Mas se sua realidade tem lombadas altas e buracos, o Renegade 2019 ainda é uma opção muito válida, só vá preparado para o gasto maior no posto.

[SadieMarie]

Para quem é entusiasta do etanol e quer um SUV 2019, a conta é diferente. Nenhum deles é realmente econômico no álcool no trânsito pesado. O mais tolerável que dirigi foi o HR-V, que mantém uma diferença menor entre os combustíveis. O motor 1.8 do HR-V e do Renegade sofrem mais no etanol quando estão muito rodados, perdem resposta. O sistema flex dos modelos mais simples, como o Kicks, até se adapta bem, mas o rendimento sempre cai uns 25% em relação à gasolina. Na prática, se você roda pouco e só coloca etanol por opção, o HR-V é o que menos te penaliza. Agora, se a fazenda é longe e o etanol é muito mais barato, aí o jeito é aceitar o consumo menor e partir para um modelo com tanque maior, como o próprio Renegade, para abastecer com menos frequência.