Qual tipo de aditivo de arrefecimento o Ford EcoSport usa no Brasil?

[DelEliana]

Para o Ford EcoSport (geração brasileira mais recente), o aditivo de arrefecimento original especificado pela Ford Brasil é o que atende à norma WSS-M97B44-D2. É um líquido de longa duração (vermelho/rosado) formulado para os motores 1.5 Ti-VCT Flex e 2.0 Duratec Flex, comuns no mercado nacional. Usar o produto correto é vital para proteger o sistema contra corrosão, especialmente em componentes de alumínio, e manter a eficiência térmica no trânsito pesado de São Paulo ou em estradas de terra.

A escolha do aditivo errado pode elevar custos. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, com consumo médio de 10 km/l (gasolina) e preço do litro a R$ 5,90, gasta cerca de R$ 11.800 só em combustível. Uma falha no sistema de arrefecimento por produto inadequado pode levar a um superaquecimento, com reparo de junta do cabeçote partindo de R$ 2.500. Considerando uma depreciação anual do veículo de cerca de 15% (com base em tabelas FIPE de 2024), somado aos custos fixos, o cuidado com a manutenção preventiva impacta diretamente no custo total por km rodado. A ANFAVEA destaca que falhas em sistemas de arrefecimento estão entre as causas frequentes de avarias mecânicas graves em veículos flex nacionais. O INMETRO, através do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), também avalia a eficiência do sistema térmico, que depende diretamente do fluido adequado.

• Especificação para o EcoSport: WSS-M97B44-D2.
• Troca recomendada: A cada 2 anos ou 60.000 km.
• Proporção de mistura: 50% aditivo, 50% água desmineralizada.

[VonLeah]

Comprei um EcoSport 2018 seminovo e o manual pedia esse aditivo rosado específico. Na primeira troca, o mecânico quis colocar um comum verde, mais barato. Não deixei. Fui na concessionária e paguei R$ 120 no galão de 5L do original. Já rodei mais 30.000 km desde então, sempre com etanol, e o marcador de temperatura nunca passou do meio, nem no calor de 40°C. Pra mim, vale o investimento.

[Young]

Comprei um EcoSport 2018 seminovo e o manual pedia esse aditivo rosado específico. Na primeira troca, o mecânico quis colocar um comum verde, mais barato. Não deixei. Fui na concessionária e paguei R$ 120 no galão de 5L do original. Já rodei mais 30.000 km desde então, sempre com etanol, e o marcador de temperatura nunca passou do meio, nem no calor de 40°C. Pra mim, vale o investimento.

[DelRafael]

Trabalho em uma loja de seminovos e a gente sempre verifica a cor e o estado do aditivo na vistoria. Carro com aditivo turvo ou de cor misturada (vermelho com verde, por exemplo) é alerta vermelho. Pode indicar falta de manutenção ou uso de produto genérico, o que corroi por dentro o radiador e o cabeçote. Na revenda, um veículo com histórico de manutenção em concessionária, onde se usa o fluido correto, tem valor de mercado até 5% maior. Já vi casos de negócio ser desfeito só por causa desse detalhe.

[Velazquez]

O ponto crucial é a cor. O do EcoSport é rosa/vermelho. Nunca misture com um aditivo verde ou laranja, mesmo que digam que é "compatível". As formulações são diferentes e reagem entre si, formando uma gelatina que entope o radiador e o aquecedor. A proporção ideal para o clima brasileiro é sempre meia a meia com água deionizada. Se completar só com água comum várias vezes, dilui os aditivos e perde a proteção contra corrosão.

[Elise]

Quem roda muito no etanol, como eu, precisa ficar ainda mais atento. O motor funciona em temperatura mais alta no álcool, exigindo mais do sistema de arrefecimento. Uso apenas o aditivo especificado pela Ford e faço a troca a cada 2 anos, sem esticar. Já tive problema em um carro anterior por usar um "universal" barato. O superaquecimento veio depois de uma viagem longa na BR-116. A conta do concerto foi o triplo do que economizaria em uma vida toda de aditivo.