O Hyundai ix35, vendido no Brasil sob o nome Tucson, oferece diferentes opções de câmbio dependendo da versão e do ano do modelo. Para os modelos mais recentes (a partir de 2022), a transmissão padrão é uma transmissão automática de 6 velocidades (6AT) para versões a gasolina/etanol. Algumas versões mais antigas (geração anterior a 2020) e movidas a diesel, ou versões internacionais, podem utilizar uma transmissão de dupla embreagem (DCT), mas no mercado brasileiro atual, o foco é no automático convencional de 6 marchas pela robustez e custo-benefício. Um ponto crucial para o consumidor brasileiro é que, independente do câmbio, o motor flex é otimizado para trabalhar com etanol, impactando diretamente o consumo.
Para uma análise prática, veja a comparação entre versões populares:
| Versão | Motorização | Câmbio | Consumo Misto (INMETRO)* | Preço Médio (FIPE) |
|---|
| Tucson 1.6 Turbo GDi | Flex | Automático 6AT | 8,7 km/l (gas.) / 6,3 km/l (et.) | R$ 150.000 |
| Tucson 2.0 | Flex | Automático 6AT | 8,2 km/l (gas.) / 5,9 km/l (et.) | R$ 135.000 |
*Dados do modelo 2023 conforme etiqueta INMETRO. O consumo com etanol é, em média, 30% maior.
A escolha do câmbio 6AT se justifica pela durabilidade em estradas de terra no interior e no trânsito pesado de São Paulo, onde um DCT poderia superaquecer mais facilmente. Segunda a Fenabrave, os SUVs médios com transmissão automática convencional lideram as vendas na categoria, refletindo a preferência do mercado por confiabilidade. Considerando o custo total de propriedade (TCO) em 5 anos, uma depreciação anual de cerca de 12% (dados setoriais da ANFAVEA) e custos de manutenção preventiva, o 6AT se mostra uma opção mais econômica a longo prazo comparado a tecnologias mais complexas.
