O que esperar de escolas de direção no Reino Unido

[Abel]

Na prática, no Brasil, abastecer com etanol geralmente compensa se o preço do álcool for até 70% do preço da gasolina, considerando o consumo menor do combustível vegetal. Um modelo flex popular como o Hyundai HB20 1.0 2023 faz, em média, 9,2 km/l com etanol e 12,5 km/l com gasolina comum nas estradas duplicadas, segundo etiqueta do INMETRO. Se o litro da gasolina custa R$ 5,90 e o do etanol R$ 3,80 (≈64%), o custo por quilômetro fica praticamente empatado. Para um proprietário que roda 1.500 km por mês em São Paulo, optar pelo etanol nessa condição resulta numa economia de cerca de R$ 580 ao ano apenas em combustível. A ANFAVEA destaca que a frota flex responde pela imensa maioria das vendas, justamente por dar essa flexibilidade financeira ao motorista. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para 2 anos e 45.000 km deve incluir essa variação nos gastos com abastecimento, além da depreciação, que costuma ser menor para carros flex bem conservados. A escolha final depende muito do trajeto diário e dos preços praticados no posto do seu bairro.

• Consumo com etanol (INMETRO): 9,2 km/l
• Consumo com gasolina comum (INMETRO): 12,5 km/l
• Preço relativo para valer a pena: etanol ≤ 70% da gasolina

[Dominick]

Comprei um Fiat Argo Flex 1.0 2021 seminovo e, nos primeiros 6 meses, só usei gasolina aditivada. O carro respondia bem, mas o gasto no mês era alto. Resolvi testar o etanol no posto perto do trabalho. Noto que o consumo cai mesmo, faço uns 8,5 km/l no trânsito pesado, mas como o álcool tá sempre abaixo de 70% do preço na minha cidade, no fim do mês sobra mais dinheiro. Pra rodar na cidade, pra mim, virou regra.

[SanMicah]

Comprei um Fiat Argo Flex 1.0 2021 seminovo e, nos primeiros 6 meses, só usei gasolina aditivada. O carro respondia bem, mas o gasto no mês era alto. Resolvi testar o etanol no posto perto do trabalho. Noto que o consumo cai mesmo, faço uns 8,5 km/l no trânsito pesado, mas como o álcool tá sempre abaixo de 70% do preço na minha cidade, no fim do mês sobra mais dinheiro. Pra rodar na cidade, pra mim, virou regra.

[VonSophie]

Trabalho com seminovos há 10 anos e vejo um padrão claro: carros flex que foram usados majoritariamente com etanol, se tiveram manutenção em dia, não desvalorizam mais por isso. O que pega é o histórico de cuidados. Um Jeep Compass 2020 flex, por exemplo, que rodou 50.000 km com os dois combustíveis e tem as revisões na concessionária, tem uma depreciação anual próxima de um movido só a gasolina. A Fenabrave confirma que o mercado aceita bem os flex, o foco do comprador é o estado geral e a procedência.

[JasperRose]

Como motorista de aplicativo em Brasília, faço as contas todo dia. No meu Chevrolet Onix Plus Flex, no centro da cidade, o etanol é imbatível quando a relação fica em 65%. A gasolina rende mais, sim, mas o retorno financeiro por corrida é menor. Já pra viagens longas, se vou pegar a BR-040, abasteço com gasolina comum porque aí o rendimento extra faz diferença no total da viagem. É pura matemática.

[MacCamilla]

Sou daqueles que prefere o desempenho à economia máxima. No meu Volkswagen Polo 1.6 MSI, a gasolina aditivada entrega uma resposta do motor mais imediata, principalmente nas ultrapassagens em rodovias. O etanol, mesmo mais barato, deixa o carro um pouco mais "molengo". Aceito pagar um pouco mais por isso. Só abasteço com álcool quando a diferença no preço é muito gritante, tipo acima de 30% de economia.