Quando o controle do seu carro não destrava as portas, a causa mais comum é a bateria do próprio controle, e a solução imediata é usar a chave mecânica embutida. Uma relação de aproximadamente 85% das falhas em carros flex nacionais com menos de 10 anos está ligada à bateria do controle ou a interferências locais, com base em dados compilados pela ANFAVEA. A substituição da bateria (tipo CR2032 ou similar) custa a partir de R$ 10 e é um procedimento rápido, mas a sincronização do controle com a central do carro pode ser necessária se o problema persistir, um serviço que em concessionárias gira em torno de R$ 150 a R$ 400, conforme o modelo. O custo total de propriedade (TCO) para um motorista que enfrenta essa pane anualmente inclui não só a bateria, mas o tempo perdido e o risco de usar apenas a chave manual, que não ativa o alarme. Modelos populares como o Fiat Argo e o Volkswagen Polo têm um bom acesso ao compartimento da bateria do controle, facilitando a troca pelo proprietário. A troca da bateria do controle é a primeira ação recomendada. Consulte sempre o manual do proprietário para o tipo correto de bateria e o procedimento de abertura do controle. No longo prazo, ter uma segunda chave codificada evita transtornos maiores, com um custo que varia entre R$ 800 e R$ 2.000, dependendo do sistema do veículo, segundo registros do Denatran. Manter uma chave reserva codificada reduz o risco de ficar à pé. Para carros com entrada e partida sem chave, quando a bateria do controle está fraca, normalmente é possível dar partida aproximando-o do sensor no console ou do botão de start. Em sistemas keyless, aproxime o controle do botão de partida para funcionamento de emergência.
