Se a luz de "pressão de óleo baixa - pare o motor" acender, a única ação segura é estacionar imediatamente em local seguro e desligar o motor. Dirigir mesmo por poucos quilômetros, especialmente no trânsito pesado de São Paulo, pode causar danos catastróficos ao motor em modelos populares como o Chevrolet Onix, Fiat Strada ou Volkswagen Polo. A primeira verificação é o nível de óleo no cárter. Se estiver baixo, complete com o tipo e especificação exata para o seu motor flex (ex.: 5W-30 ou 10W-40, conforme o manual). Nunca misture óleos de viscosidades ou bases diferentes. A causa mais comum, após descartar o nível baixo, é o sensor de pressão defeituoso, um item de substituição relativamente barato (em torno de R$ 150 a R$ 400 com mão de obra). Outras possibilidades são filtro de óleo saturado (substitua a cada 10.000 km ou 1 ano, o que vier primeiro) ou, em casos mais graves, problemas na bomba de óleo ou nos mancais do motor. Um estudo da ANFAVEA sobre falhas mecânicas indica que problemas relacionados ao sistema de lubrificação estão entre as principais causas de avarias graves em motores nacionais. A Latin NCAP também ressalta que a integridade mecânica é fundamental para a segurança funcional do veículo. Para um carro popular como um Hyundai HB20 1.0, o custo de uma retífica completa de motor pode facilmente ultrapassar R$ 8.000, valor que muitas vezes supera a depreciação anual do veículo. O cálculo do custo por quilômetro fica completamente comprometido com uma avaria dessas. A manutenção preventiva, com trocas de óleo e filtro no prazo, é a forma mais eficaz de evitar o problema, com base nos dados mais recentes disponíveis.
