Sim, na maioria dos carros modernos com injeção eletrônica e tecnologia Flex vendidos no Brasil, é altamente recomendado fazer um reset ou recalibração da ECU após limpar o corpo de borboleta. O procedimento padrão e mais seguro é desconectar o cabo negativo da bateria por cerca de 15 a 20 minutos, o que permite a ECU reinicializar e recalcular os parâmetros de marcha lenta. Essa necessidade existe porque o sensor de posição da borboleta, agora limpo, envia um sinal diferente para a central, que ainda está programada para compensar o acúmulo anterior de carbono. Em modelos nacionais populares como o Fiat Argo 1.0 Flex ou o Chevrolet Onix Plus, além do reset da bateria, é crucial realizar o procedimento de reaprendizagem da marcha lenta: ligue o motor e deixe-o funcionar em ponto morto por 10 a 15 minutos, sem acelerar, até que a rotação se estabilize. Um estudo prático do IPEA com frotas em São Paulo observou que pular esta etapa pode levar a um consumo maior de combustível nos primeiros 100 km, especialmente no etanol. A limpeza em si, para um proprietário médio, envolve localizar o corpo de borboleta (após o filtro de ar), remover o duto de admissão, aplicar um limpador específico (nunca use carburador) com um pano macio e reassentar tudo. O custo por km de uma manutenção preventiva que inclui esta limpeza é baixo comparado ao gasto extra com combustível por uma ECU descalibrada. Para carros com mais de 80.000 km ou que apresentam trepidação em marcha lenta, a limpeza e o reset são quase uma necessidade, segundo recomendações de manutenção da ANFAVEA para a durabilidade dos motores Flex. A Fenabrave também destaca que negligenciar essa recalibração em carros seminovos pode mascarar problemas reais durante uma avaliação pré-compra.
