Isso acontece porque o sistema de segurança travou a coluna de direção. A solução é simples: vire levemente o volante para um dos lados enquanto gira a chave com suavidade. É um recurso antirroubo padrão em veículos, acionado quando você vira o volante após tirar a chave ou estaciona em desnível. No Brasil, é comum em vans como a Fiat Ducato, Volkswagen Delivery ou Mercedes-Benz Sprinter, especialmente após estacionar em uma ladeira ou em estrada de terra no interior. Muitos proprietários relatam esse problema após parar rapidamente no trânsito intenso de São Paulo e desligar o veículo com as rodas tortas. Segundo a ANFAVEA, os sistemas de segurança antitravamento são parte dos requisitos básicos dos veículos nacionais há anos. O INMETRO, em seus selos de segurança, também avalia componentes como a fechadura da ignição. Para evitar o problema, sempre deixe o volante reto e o veículo em superfície plana antes de desligar. Em carros automáticos, coloque no ‘P’ e puxe o freio de mão (ou acione o eletrônico) antes de girar a chave para ‘OFF’. A manutenção da fechadura também é crucial: uma chave desgastada pode piorar a situação. O custo para destravar em uma oficina pode variar de R$ 100 a R$ 400, dependendo da necessidade de desmontagem. Em último caso, a troca da fechadura completa, incluindo mão-de-obra, pode passar de R$ 800 em uma van média. Considere isso no custo por km de uma frota: uma parada por 2 horas para resolver isso pode afetar a produtividade. A depreciação do veículo não é impactada, mas falhas recorrentes na ignição podem levantar suspeitas em uma futura venda.
- Fonte para sistemas de segurança: ANFAVEA (relatório de requisitos técnicos).
- Fonte para durabilidade de componentes: INMETRO (critérios de avaliação de segurança).
