O que fazer: complete o nível com líquido de arrefecimento correto e verifique se há vazamento. Primeiro, espere o motor esfriar completamente. Para carros flex, a situação é mais comum - a mistura de água com etanol no reservatório, por causa do calor e da válvula termostática, pode evaporar mais rápido. Não complete com água da torneira, especialmente em carros modernos como o Hyundai HB20 ou o Chevrolet Onix Turbo Flex. O manual do Honda HR-V, por exemplo, alerta que isso pode corroer o sistema. Use sempre o tipo especificado pelo fabricante, geralmente à base de etilenoglicol (orgânico ou inorgânico). Se o nível cair muito em pouco tempo, há um vazamento. Verifique mangueiras, o radiador e, em carros com mais de 5 anos, a tampa do reservatório, que pode não manter a pressão. Um teste de pressão em uma oficina custa em média R$ 80 a R$ 120. Um dado da Fenabrave mostra que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de reparo em veículos com 3 a 5 anos de uso. Um relatório do INMETRO sobre consumo energético reforça que um sistema com vazamento ou com fluido incorreto pode aumentar o consumo de combustível em até 5%, pois o motor não atinge a temperatura ideal de funcionamento. O custo por km fica maior. Derivação prática: um proprietário de um Fiat Strada 1.3 Flex que completa o reservatório com água mineral duas vezes por mês, além do risco de danos, gasta cerca de R$ 15 mensais. Em um ano, compraria o fluido correto (cerca de R$ 120 a R$ 180 para 5 litros concentrado). A manutenção preventiva é mais barata.
