O que fazer se os faróis do BMW Série 5 tiverem condensação interna?

[AutumnRose]

É normal uma leve condensação nos faróis do BMW Série 5 (principalmente na geração F10, comum no Brasil) que some ao ligá-los. Se houver acúmulo de água ou bolhas grandes, o selo da lente ou do corpo está comprometido. Umidade intensa dentro do farol acelera a oxidação dos conectores e, em unidades com LED/Xenon, pode causar mau funcionamento dos módulos de controle, cujo conserto é caro. A ANFAVEA aponta que a frota média de carros no Brasil tem mais de 10 anos, idade em que as borrachas de vedação perdem eficiência. O INMETRO, em seus testes de durabilidade para componentes, considera a resistência à infiltração um critério chave. Para um Série 5 F10 2015, a depreciação anual é alta, e um conselho prático é: se o reparo do farol (selagem profissional) custar menos de 5% do valor total do carro no FIPE, vale o investimento para evitar problemas maiores e manter o valor de revenda. Na umidade de São Paulo ou no litoral, esse problema se agrava.

• Condensação leve e temporária: normal, evaporada pelo calor do farol.
• Poças de água ou umidade constante: vedação falhou, requer ação.
• Custo do reparo profissional vs. valor do carro: analise se vale a pena financeiramente.

[DeKathryn]

Meu Série 5 F10 2013 fez isso depois de uma lavagem forte em um posto automatizado. No dia seguinte, tinha umas bolhas de umidade nos cantos. Deixei o carro no sol com os faróis ligados por meia hora e sumiu. Para mim, o problema foi a pressão da água de lavagem nos selos já ressecados. Agora evito lavagens com jato muito forte direto nos faróis.

[Hugh]

Meu Série 5 F10 2013 fez isso depois de uma lavagem forte em um posto automatizado. No dia seguinte, tinha umas bolhas de umidade nos cantos. Deixei o carro no sol com os faróis ligados por meia hora e sumiu. Para mim, o problema foi a pressão da água de lavagem nos selos já ressecados. Agora evito lavagens com jato muito forte direto nos faróis.

[DeAvery]

No concessionário, vemos muito isso em BMWs mais velhos que rodam em estradas de terra ou enfrentam chuvas torrenciais. A recomendação é nunca tentar secar com secador de cabelo perto da lente de plástico, pode empenar. O correto é remover toda a unidade, abrir o compartimento (aquele que fica atrás do farol, no motor) e deixar um saquinho com sílica gel ali dentro por um dia. Só depois verificar a causa no selo externo.