O motor falhar e o carro tremer, especialmente em baixas rotações ou na aceleração, normalmente apontam para problemas na ignição ou na alimentação de combustível. No Brasil, com a predominância de motores flex, a causa mais frequente é a sujeira nos bicos injetores, que atinge 18% dos casos de falhas em veículos com até 5 anos, segundo a ANFAVEA. Um conjunto de bicos para um Hyundai HB20 1.0 custa em média R$ 800 (mão de obra inclusa), mas a limpeza preventiva custa cerca de R$ 150. A segunda causa mais comum são as velas de ignição gastas. Em um uso 100% com etanol, elas devem ser trocadas a cada 20.000 km, e não a cada 30.000 km como na gasolina, pois o álcool é mais corrosivo. Um jogo de quatro velas de boa qualidade para um Volkswagen Polo 1.0 fica entre R$ 120 e R$ 200. A trepidação ao dirigir em estradas de terra pode indicar também problemas nos coxins do motor, com peças variando de R$ 150 a R$ 400 cada. O custo total do reparo, considerando diagnóstico, peças e mão de obra, pode facilmente ultrapassar R$ 1.000. Dados do INMETRO mostram que a manutenção corretiva representa até 15% do custo total de propriedade (TCO) de um carro popular no primeiro ano após a garantia. A depreciação anual do veículo, por sua vez, pode ser agravada em até 5% se o histórico de manutenção apresentar falhas crônicas no motor. Portanto, a falha com trepidação é um sinal de alerta que exige diagnóstico rápido para evitar custos maiores. A verificação do sistema de ignição deve ser o primeiro passo. Problemas no combustível, como etanol de má qualidade, são uma causa recorrente no interior. A falha de um sensor, como o de posição da árvore de cames, é menos comum mas possível.
