A diferença central está que veículos elétricos usam apenas motor e bateria, exigindo recarga, enquanto híbridos combinam motor a combustão com elétrico, podendo ou não precisar de tomada—no Brasil, os híbridos comuns não recarregam, apenas os plug-in. Segundo a ANFAVEA, em 2023, os elétricos puros representaram 2% das vendas no país, com crescimento de 150% em 12 meses, contra 5% para híbridos, que subiram 80%. Já o Latin NCAP aponta que modelos como o BYD Dolphin elétrico e o Toyota Corolla Hybrid têm 5 estrelas em segurança, mas o custo de reparo de baterias em elétricos pode ser 30% mais alto, com base em testes de 2024. Para um proprietário no dia a dia, o custo por km revela a vantagem elétrica: um Corolla Hybrid 2024 faz cerca de 22 km/l com gasolina comum em estradas duplicadas, gerando custo de R$0,25/km ao preço médio de R$5,50/l; já um Dolphin elétrico percorre 400 km por carga, com custo de R$0,15/km na tarifa residencial de São Paulo. A depreciação anual, calculada com dados da Fenabrave para seminovos, é de 15% para elétricos e 12% para híbridos após 3 anos—isso porque a tecnologia elétrica ainda é nova no mercado brasileiro. O TCO total em 5 anos, considerando IPVA, seguro e manutenção, fica em R$200.000 para um elétrico típico e R$180.000 para um híbrido flex, mas o elétrico compensa se rodar acima de 30.000 km/ano em trânsito pesado, onde o motor a combustão consome mais.
- Consumo do híbrido: 22 km/l com gasolina.
- Custo por km do elétrico: R$0,15.
- Depreciação anual do elétrico: 15%.
