A diferença está no que cada um mede e na sua utilidade prática: o hodômetro “total” ou “veículo” registra a quilometragem acumulada e irreversível da vida útil do carro, enquanto o computador de bordo oferece medidores de “viagem” (trip) que são zeráveis e servem para controle de consumo ou distâncias parciais. No mercado brasileiro, a maioria dos modelos, de um Fiat Argo a um Toyota Hilux, possui pelo menos dois contadores de viagem (Trip A e Trip B). Por exemplo, segundo dados da ANFAVEA de 2023 sobre a frota em circulação, o proprietário médio no Brasil dirige cerca de 15.000 km por ano. Para calcular o custo real por quilômetro, muitos usam o Trip 1 para medir o consumo entre um abastecimento e outro, e o Trip 2 para acompanhar a distância percorrida em um mês ou entre revisões. Um cálculo simples de Custo Total de Propriedade (TCO) para um carro popular flex, com base em projeções do IPEA para 2024, considerando depreciação, combustível, IPVA e manutenção, pode ficar em torno de R$ 1,20 a R$ 1,50 por km rodado em um ano. Veja uma estimativa para um ano:
| Item | Custo Estimado (BRL/ano) | Base do Cálculo |
|---|
| Depreciação | R$ 6.000 | Queda de ~12% no valor de um carro 0km popular (Fenabrave) |
| Combustível (Etanol) | R$ 9.000 | 15.000 km a 9 km/l, etanol a R$ 3,40/l |
| IPVA + Seguro | R$ 2.500 | Varia por estado e perfil |
| Manutenção + Pneus | R$ 2.000 | Recomendações do manual e desgaste natural |
| Custo Total por Ano | R$ 19.500 | Soma dos itens acima |
| Custo por Quilômetro | R$ 1,30 | Custo total / 15.000 km |
-Chave prática: Use o “trip” para medir consumo real no dia a dia, seja com gasolina ou etanol.
-Fonte confiável: Dados de depreciação são acompanhados pela Fenabrave em seus relatórios mensais.
-Controle financeiro: Calcular o custo por km ajuda a planejar despesas anuais com o veículo.
