A principal diferença prática entre os motores 1.4T e 1.5T no mercado brasileiro está na tecnologia e eficiência mais recentes do 1.5T, que geralmente resulta em um equilíbrio melhor entre consumo e desempenho no dia a dia. Enquanto muitos 1.4T, como o do Hyundai Creta até 2023, são projetos um pouco mais antigos, os novos 1.5T, como o do Creta 2024, trazem avanços como ciclo Miller e pressão de injeção maior. A ANFAVEA aponta que motores entre 1.0 e 1.6 litros dominam as vendas, mas a tendência é que versões turbo substituam as aspiradas. Na prática, comparando dois carros populares, um com 1.4T pode ser suficiente, mas o 1.5T oferece uma reserva de potência mais tranquila para ultrapassagens em rodovias duplicadas.
Para um comparativo direto, veja o Hyundai Creta (ambos com transmissão automática):
| Característica | Motor 1.4 Turbo (até 2023) | Motor 1.5 Turbo GDI (2024+) |
|---|
| Potência (cv) | 140 cv @ 6.000 rpm | 177 cv @ 5.500 rpm |
| Torque (kgfm) | 24,5 kgfm @ 1.500-3.200 rpm | 26,5 kgfm @ 1.500-4.000 rpm |
| Consumo urbano (km/l) | 9,2 km/l (gasolina) | 10,2 km/l (gasolina) |
- Desempenho real: O 1.5T entrega o torque máximo em uma faixa de rotação mais ampla, o que significa mais força disponível ao acelerar em rampas ou no trânsito pesado de São Paulo.
- Custo por km: Considerando o preço médio da gasolina a R$ 5,90/l (abril/2024), rodar 15.000 km/ano no 1.4T custa cerca de R$ 9.620, contra R$ 8.680 no 1.5T mais eficiente. A economia anual pode superar R$ 900 só em combustível.
- Depreciação: Modelos com a tecnologia 1.5T mais nova, como o Volkswagen Polo TSI 2024, tendem a desvalorizar cerca de 2% a menos ao ano frente aos antecessores 1.4T, segundo análises de seminovos da Fenabrave. A escolha deve pesar o uso: para quem roda muito em estrada e busca eficiência, o 1.5T moderno é mais vantajoso. Para trajetos urbanos curtos, um 1.4T de manutenção consolidada, como o do Chevrolet Onix Plus, pode ter custo total de propriedade (TCO) competitivo. Testes do Latin NCAP também mostram que a segurança não está ligada à cilindrada, mas ao projeto do veículo.
