Para um motor de compressão 9.5:1 no Brasil, você pode usar tanto gasolina comum (octanagem 87) quanto etanol (álcool) se for um carro flex — que é quase certeza. A maioria dos modelos nacionais, como o Volkswagen Polo 1.0 TSI (compressão 10.5:1) e o Fiat Strada 1.3 Flex (compressão 10.6:1 com etanol), já são projetados para isso. A regra antiga de que alta compressão exige gasolina premium não se aplica mais aos motores modernos com injeção direta e comando variável; a central eletrônica ajusta a ignição automaticamente para evitar batida de pino, seja com qual combustível for. O mais importante é o custo por quilômetro rodado. Fazendo as contas: um hatch compacto faz em média 11,5 km/l com gasolina comum (R$ 5,80/l) e 8 km/l com etanol (R$ 4,10/l) na cidade. Isso dá um custo de R$ 0,50/km na gasolina e R$ 0,51/km no etanol — praticamente empatados. Portanto, a escolha pode ser pelo que estiver mais barato no posto no dia, sem medo. A ANFAVEA aponta que mais de 95% dos carros novos vendidos no país são flex, e a Fenabrave destaca a maturidade da tecnologia. Só vale a pena considerar a gasolina aditivada ou premium se o manual do proprietário (de um importado ou turbo específico) exigir explicitamente, o que é raro para compressão 9.5:1. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos, considerando depreciação, IPVA e manutenção, mostra que a diferença de combustível é marginal. Pode abastecer com o que for mais conveniente.
- Consumo com gasolina comum (ciclo urbano): 11,5 km/l
- Consumo com etanol (ciclo urbano): 8,0 km/l
- Custo por km com gasolina: R$ 0,50
- Custo por km com etanol: R$ 0,51
